這幾天，一架看上去只會(huì)出現(xiàn)在電影里的“飛碟”在網(wǎng)上火了。這是由電鷹科技研發(fā)的一款“電鷹飛車”，不僅能搭載4人，更實(shí)現(xiàn)了貼著建筑、在狹窄空間靈活飛行，這讓未來在城市中打“飛的”成為可能。
2月26日，記者在電鷹科技看到，“飛車”身形極具未來感，酷似科幻片中的飛碟。它沒有傳統(tǒng)飛行器的外露機(jī)翼與旋翼，8組動(dòng)力單元全部隱藏在全涵道式機(jī)身內(nèi)，形成渾然一體的“隱形翅膀”。
“電鷹飛車”�！�
電鷹科技董事長(zhǎng)蔡曉東介紹，起初他們提出想打造一款在城市中自由起降和穿梭，且低噪聲、高安全性的載人飛行器時(shí)，有航空航天專業(yè)的專家表示“不可能”，經(jīng)過6年打磨，他們真的做出來了。
【研發(fā)者說】
電鷹科技董事長(zhǎng)蔡曉東
我們的研發(fā)目標(biāo)是城市場(chǎng)景下短距離、高頻次的新型交通工具�？稍谘邪l(fā)初期，當(dāng)我和一個(gè)航空專業(yè)出身的科研人員暢想它的樣子時(shí)，他脫口而出：“這怎么可能？”
歷時(shí)6年，我們做出來了�！半婜楋w車”最核心的突破是有八扇藏于機(jī)身的“隱形的翅膀”，它們是8個(gè)全包裹式涵道風(fēng)扇，單個(gè)能產(chǎn)生150公斤的拉力，8個(gè)則能協(xié)同托起1.2噸的機(jī)身。它們讓飛行器擺脫了傳統(tǒng)機(jī)型的空間限制，既能在30平方米的車位完成起降，也能貼著建筑、深入街巷，真正適配城市的復(fù)雜環(huán)境。
“電鷹飛車”。
傳統(tǒng)的多旋翼無人機(jī)或固定翼飛行器，旋翼、螺旋槳都是外露的，靠近建筑時(shí)極易發(fā)生碰撞，別說貼墻作業(yè)，就連近距離靠近都存在極大安全隱患，而直升機(jī)的單旋翼設(shè)計(jì)又有巨大的低空紊流，靠近建筑時(shí)會(huì)形成氣流反彈，根本無法穩(wěn)定懸停。
我們的8個(gè)涵道風(fēng)扇，并非簡(jiǎn)單的動(dòng)力疊加，而是以“四隅分布的方式集成在機(jī)身四角，每個(gè)角形成一個(gè)動(dòng)力單元，全包裹式的結(jié)構(gòu)把高速旋轉(zhuǎn)的槳葉牢牢護(hù)在內(nèi)部，就像給每扇 “翅膀”裝上了堅(jiān)固的保護(hù)罩，哪怕貼著建筑墻面、街巷拐角，也不會(huì)因觸碰發(fā)生故障，從結(jié)構(gòu)上徹底解決了靠近時(shí)的安全問題。
“電鷹飛車”。
此外，普通旋翼機(jī)靠改變槳葉角度調(diào)整方向，而我們的涵道風(fēng)扇槳葉角度固定，通過獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)涵道的電機(jī)轉(zhuǎn)速，控制動(dòng)力輸出大小，實(shí)現(xiàn)360度的靈活轉(zhuǎn)向和穩(wěn)定懸停。當(dāng)飛行器需要貼著建筑飛行時(shí)，靠近墻面一側(cè)的涵道會(huì)適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速、減小拉力，遠(yuǎn)離墻面的一側(cè)則提高轉(zhuǎn)速、增大推力，讓機(jī)身始終與建筑保持安全的平行距離，哪怕是在樓宇間的狹窄通道，也能像飛鳥般靈活穿梭，甚至能穩(wěn)定懸停在建筑外墻旁，完成清洗、巡檢這類精細(xì)化作業(yè)。
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能實(shí)現(xiàn)這樣的貼飛效果，核心在于涵道風(fēng)扇的高轉(zhuǎn)速與強(qiáng)動(dòng)力。我們的涵道風(fēng)扇采用七葉至十一葉的多葉槳設(shè)計(jì)，電機(jī)每分鐘轉(zhuǎn)速不低于6000轉(zhuǎn)，是普通多旋翼無人機(jī)的3倍，能產(chǎn)生強(qiáng)勁且均勻的拉力。同時(shí)，多葉槳設(shè)計(jì)讓氣流擾動(dòng)更柔和，讓飛行器在貼墻飛行時(shí)始終保持平穩(wěn)。
目前，“電鷹飛車”已累計(jì)試飛超130架次，我們也在不斷優(yōu)化涵道的動(dòng)力協(xié)同算法，讓這八扇“隱形的翅膀”更靈活、更穩(wěn)定，未來不僅能實(shí)現(xiàn)外墻清洗、空中巡檢，更能出現(xiàn)在物流配送、低空出行等場(chǎng)景中。
【大眾點(diǎn)評(píng)】
世界無人機(jī)大會(huì)主席、深圳市無人機(jī)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 楊金才
低空飛行器要走入大眾生活，在狹小空間垂直起降是基本要素，否則無法真正融入城市日常出行。電鷹科技研發(fā)的全涵道式eVTOL ，為中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)打開了新思路，這是一項(xiàng)具有前沿意義的探索。讓我印象深刻的，是“電鷹飛車”不僅實(shí)現(xiàn)“小馬拉大車”式的強(qiáng)大動(dòng)力，還通過精準(zhǔn)調(diào)速抵消建筑氣流干擾，真正實(shí)現(xiàn)貼樓平穩(wěn)飛行。而30平方米的“車位級(jí)”起降能力，更是適配城市復(fù)雜場(chǎng)景，為物流、救援、低空出行等場(chǎng)景落地提供了可行方案，也讓世界看到中國(guó)低空科研的實(shí)力，值得關(guān)注與期待！
（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陳曉彤 諶達(dá)軍 通訊員包菡）
