2月24日，春節(jié)后上班第一天，湖北召開全省加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點推進大會�！昂毙麓旱谝粫钡默F場展示了4種電動垂直起降飛行器（eVTOL）。上午9時許，一架沒有裸露旋翼、造型酷似科幻電影道具的飛行器在洪山禮堂前平穩(wěn)起飛。廣場上，4款由湖北武漢企業(yè)自主研發(fā)的電動垂直起降飛行器（eVTOL）集中亮相，引來不少市民駐足叫好。
展出的eVTOL飛行器。記者高文舉 攝
“飛行的蘿卜快跑”打“飛的”有望變成現實
“大家可以看到，這款電鷹飛車就像長了‘隱形的翅膀’，動力包在機身內，沒有外露槳葉�！焙笔o人機行業(yè)協會會長、電鷹科技集團有限公司董事長蔡曉東介紹，這種設計對起降場地適應性極強，可以貼地飛行。
電鷹飛車現場展示。記者高文舉 攝
這款起飛重量達1.2噸的“大家伙”，可以搭載4人或450公斤貨物，目前已完成超100架次試飛，抗風等級達7級�！拔覀冊O定了兩種方式讓普通人用上它�！辈虝詵|說，一種是購買，目標價格在200萬元以內；另一種是共享，“未來就像打網約車，在小區(qū)、園區(qū)通過手機端呼叫，實現真正的‘飛行的蘿卜快跑’。”他透露，這款機型計劃在2026年推出雙人版本，率先應用于低空物流與文旅體驗，待電池技術突破后，將成為城市空中交通的主力。
電鷹飛車。記者陳智 攝
續(xù)航1000公里，武漢起飛直達北上廣
武漢迅起科技有限公司自研的“V1000”傾轉旋翼飛行器是首次亮相，公司型號副總師李佳給出了一組數據：續(xù)航里程超過1000公里，載重400公斤，續(xù)航時間4小時以上。
“純電eVTOL的最大短板是續(xù)航，我們通過混合動力增程系統(tǒng)來解決這個問題�！崩罴驯硎荆晕錆h為圓心，1000公里范圍內可覆蓋國內90% GDP的城市，上至北京，下至廣州、深圳。V1000B無人款飛行器是國內首款獲得中國民航局TC型號合格證受理的大型混動eVTOL。不僅能垂直起降，還能通過傾轉旋翼實現固定翼模式的長距離巡航，計劃于今年開展首飛測試，未來將主要服務于城際出行和緊急物資運輸。
武漢迅起科技有限公司自研的“V1000”傾轉旋翼飛行器是首次亮相。記者陳智 攝
“空中ICU”將救援成本從萬元降至兩千元
與“V1000”同樣具備長續(xù)航能力的，是武漢福生通用航空有限公司帶來的傾轉旋翼eVTOL。但這架飛機內部別有洞天——它是一個可以飛行的“微型急診室”。
飛行的“微型急診室”。記者高文舉 攝
“我們是全國首家在國家緊急醫(yī)學救援基地進行測試的企業(yè)，也是唯一可以在機艙內完成分診、監(jiān)測并同步數據的飛行器。”武漢福生通用航空有限公司執(zhí)行董事長陳昭言介紹，這款飛機內部空間可容納一副醫(yī)療擔架及全套微型移動ICU設備，包括移動CT等，病人可在飛行途中完成初步診斷和體征監(jiān)測。
陳昭言表示，傳統(tǒng)直升機緊急救援每小時成本近萬元，而這架純電驅動的“空中ICU”，有望將價格拉低至每小時2200元左右。“我們正在與武漢大學中南醫(yī)院合作，預計3—4月獲得特許飛行證后，將率先在武漢開啟藥品、血漿的空中運輸測試，力爭在2027年讓老百姓用得上用得起�！�
讓開飛機像開車一樣簡單
在眾多“大家伙”旁邊，一款造型小巧、駕駛艙透明的飛行器顯得格外親民，這是云航空科技（武漢）有限公司研制的SW01。
SW01。記者陳智 攝
“我們沒有采用傳統(tǒng)飛機的‘一桿兩舵’，而是用方向盤和電門，操作邏輯和開車一模一樣。”公司研發(fā)總監(jiān)熊清震一邊演示一邊介紹，飛行器還貼心設計了“電子圍欄”自動限制高度，避免誤操作風險。
“我們希望能把門檻打下來，目標售價控制在50萬元以內�！毙芮逭鹫f，他們想做的是讓普通人也能用得起，讓飛行不再神秘�！跋茸尨蠹以诠珗@、水面上飛起來，從個人體驗經濟到小型應急救援，讓普通人能安全地‘兜一圈’，這才是低空經濟普及的第一步�！�
據介紹，2025年，武漢航空產業(yè)規(guī)模96億元。今年以來，普宙、電鷹、旭日藍天等低空制造重點企業(yè)營收增幅均在30%以上，展現良好發(fā)展勢頭。目前，武漢共有9款eVTOL整機在研，其中4款完成試飛。
（長江日報記者陳智 通訊員劉莫也）
