2026年伊始，武漢對外開放的“空中大門”越開越寬。1月27日至30日，短短四天，武漢天河機場與鄂州花湖機場相繼開通三條國際貨運航線，直通泰國曼谷、沙特利雅得和赤道幾內(nèi)亞馬拉博，連接亞非三大樞紐城市。
鄂州至利雅得航線開通首班貨機，停在花湖機場停機坪。 通訊員王星予 攝
隨著近期《武漢市建設全球性國際郵政快遞樞紐的實施方案》（簡稱《方案》）落地，在政策與市場共同驅(qū)動下，預計到2027年，武漢將初步建成輻射力強、處理能級高、對外支撐有力的全球性國際郵政快遞樞紐。
4天連飛3國
國際物流迎來“開門紅”
1月27日，一架京東物流從天河機場起飛，標志著“武漢—曼谷”全貨機國際貨運航線開通。這條航線航班頻次按季節(jié)動態(tài)調(diào)整，1至10月每周運行三班，11至12月每周運行五班。去程搭載光谷的高價值電子產(chǎn)品、精密儀器和電商包裹，回程則滿載泰國的金枕榴梿、山竹等生鮮產(chǎn)品。
曼谷作為東南亞物流核心樞紐，連接泰國及周邊消費市場，近年來與武漢經(jīng)貿(mào)往來頻繁。隨著該航線的開通，光谷的電子產(chǎn)品出海、泰國的生鮮進口航程縮短至3小時內(nèi)，可精準匹配兩地區(qū)域產(chǎn)業(yè)特色與跨境物流需求。
1月29日深夜，距離武漢天河機場80公里外的鄂州花湖國際機場機坪，一架中州航空全貨機搭載近百噸跨境電商貨物騰空而起，飛往沙特阿拉伯首都利雅得，標志著“鄂州—利雅得”國際貨運航線正式開通。
1月30日，鄂州至赤道幾內(nèi)亞首都馬拉博的國際貨運航線開通，首次將航空貨運航線網(wǎng)絡延伸至非洲中西部，也是繼非洲東北部埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴之后、花湖機場直通非洲的第二條航空貨運航線。
截至目前，花湖機場累計開通貨運航線114條，其中國際及地區(qū)貨運航線53條。2025年，花湖機場完成樞紐貨量147.81萬噸，同比增長44.2%；其中航空貨郵吞吐量114.57萬噸，同比增長32.4%，連續(xù)兩年位居全國第五，中部第一。
雙機場聯(lián)動
攜手打造“內(nèi)陸新沿海”
省政府工作報告提出：更大力度擴大高水平開放，加快打造內(nèi)陸開放高地。其中，“推動天河國際機場和花湖國際機場聯(lián)動發(fā)展”是重構(gòu)開放通道的重要舉措之一。
“雙機場協(xié)同的優(yōu)勢太明顯了�！焙睓C場集團航空物流有限公司海鮮公司總經(jīng)理宮海旺3年前從上海來到武漢發(fā)展時，全部信心來自于此，“上海浦東機場與虹橋機場的距離在60公里左右，天河機場與花湖機場距離約80公里，武漢完全可以復制這一雙樞紐模式�！�
在國際生鮮進口領域，雙樞紐模式已帶來巨變。過去，我國進口的北美波士頓龍蝦主要從上海入境，再利用中轉(zhuǎn)分撥至全國。2025年9月起，湖北機場集團航空物流有限公司依托“哈利法克斯—安克雷奇—鄂州”定期貨運航線，實現(xiàn)了波士頓龍蝦從產(chǎn)地19小時到武漢，36小時內(nèi)分撥至全國各地，相較上海同類航線，快了6小時以上。
“加上武漢得天獨厚的中轉(zhuǎn)優(yōu)勢，那么我們在整體時效優(yōu)勢就更大了�！睂m海旺說，除了空公中轉(zhuǎn)、空鐵中轉(zhuǎn)外，還會聯(lián)動天河機場進行空空中轉(zhuǎn)，實現(xiàn)多渠道快速分撥。2月3日，一批波士頓龍蝦從花湖機場抵港后，其中一部分經(jīng)陸運轉(zhuǎn)入天河機場，依托客運航線腹艙帶貨，第一時間發(fā)往全國。
而花湖機場航線尚未覆蓋的區(qū)域，則可利用天河機場國際客運航線的優(yōu)勢進行彌補。2025年以來，該公司先后完成了中部地區(qū)首票新西蘭紐龍和澳大利亞塔斯馬尼亞澳龍的進口業(yè)務。
據(jù)預測，2026年，該公司國際生鮮進口額有望突破5億元，其中波士頓龍蝦的進口份額預計將占全國一半以上，武漢將成為新的國際生鮮集散中心。
從加拿大哈利法克斯出水的波士頓龍蝦，僅需19小時就能到達武漢。
補齊短板
全球快遞樞紐加速成形
對比2025年全國航空貨運數(shù)據(jù)可見，我國內(nèi)地共有6家單機場貨郵吞吐量突破百萬噸的樞紐，依次為上海浦東、廣州白云、深圳寶安、北京首都、鄂州花湖和鄭州新鄭，共同構(gòu)成航空貨運第一梯隊。這些頭部機場普遍具有國際貨郵占比高、增速快的特點，顯示出從國內(nèi)物流節(jié)點向全球樞紐轉(zhuǎn)型的明顯趨勢。其中，上海浦東國際貨郵占比高達91.24%，廣州白云為65.71%，鄭州新鄭也達到64.01%。
在此背景下，鄂州花湖機場的國際貨郵占比仍低于40%，在第一梯隊中相對偏低，成為“武鄂兩場”協(xié)同發(fā)展中亟待補強的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
為提升國際貨郵占比，《方案》明確提出多項舉措：推動天河、花湖“雙機場”協(xié)同運營、航線聯(lián)通，鞏固現(xiàn)有國際全貨機航線，適時增開至墨西哥城、米蘭等新航線；推動通關(guān)流程優(yōu)化，推進“單一窗口”建設，實現(xiàn)跨機場安檢互認；鼓勵寄遞企業(yè)為“光芯屏端網(wǎng)”、生物醫(yī)藥等重點產(chǎn)業(yè)提供定制化供應鏈服務，支持制造業(yè)協(xié)同出海。
同步推進的還有全省物流體系的重構(gòu)。省政府工作報告指出，將以武漢為中心推動跨國協(xié)同，建設集貨倉、海外倉和陸�？章�(lián)運通道，系統(tǒng)提升國際物流組織能力。
湖北機場集團相關(guān)負責人稱，今年以來新開、加密多條國際貨運航線，旨在提升“武鄂兩場”國際樞紐能級，更好服務全國統(tǒng)一大市場、融入世界經(jīng)濟大循環(huán)，助力全球性國際郵政快遞樞紐加速建成。
（長江日報記者劉海鋒）
