制圖/徐云 萬璇
以東湖科學(xué)城為核心區(qū)域的光谷科創(chuàng)大走廊成勢見效，“漢孝隨襄十”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、“武鄂黃黃咸”光電子信息、“宜荊荊襄”新能源新材料、“漢宜荊黃”綠色智能船舶等產(chǎn)業(yè)走廊加快建設(shè)。
1月27日，看到省政府工作報告中關(guān)于五條大走廊的全新表述，省人大代表、政協(xié)委員們倍感振奮。
“黃岡主動融入‘漢宜荊黃’綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)大走廊后，2025年全市船舶工業(yè)產(chǎn)值猛增75.22%，達96.53億元�！笔∪舜蟠怼ⅫS岡市副市長肖紅娟分享了黃岡的做法，對接武漢“船海設(shè)計之都”的設(shè)計資源，推進黃州、武穴船舶產(chǎn)業(yè)園和麻城船舶配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，新建LNG船舶109艘，居全省前列。
昔日一個個相對獨立的科創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)聚集地，在荊楚大地上已形成五條流動的帶、共振的網(wǎng)，東西縱橫、南北貫通，繪制出湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點的產(chǎn)業(yè)新經(jīng)緯。
省兩會現(xiàn)場，不少代表、委員相互詢問：大走廊里，有你嗎？
產(chǎn)業(yè)大走廊是全球“超級玩家”標配
光谷武漢未來科技城。（湖北日報全媒記者 魏錸 攝）
創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)在哪里生長，從來不是隨機事件。它就像水流，總會尋找阻力最小的路徑，塑造出自己的形狀。
最早，產(chǎn)業(yè)聚在“點”上。一個園區(qū)、一個開發(fā)區(qū)，就能吸引一批企業(yè)安家。而后，它在城市內(nèi)蔓延成群，上下游企業(yè)隔街相望、沿街拓展。如今，一條龐大、復(fù)雜而高度分工的現(xiàn)代創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，單一城市很難承載。
舉例而言，在湖北，一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的誕生，需要武漢的“大腦”、孝感的“關(guān)節(jié)”、襄陽的“四肢”和十堰的“筋骨”。一套高端顯示面板，也離不開光谷的設(shè)計、鄂州的制造、黃石的配套。
于是，產(chǎn)業(yè)大走廊應(yīng)運而生。沿著高鐵、高速、黃金水道，技術(shù)、人才、資本、數(shù)據(jù)高效奔涌，研發(fā)、中試、制造、配套在更大的布局中找到最佳落子。
放眼全球，成熟的創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)大走廊已是“超級玩家”的標配。
在美國東海岸，波士頓科研機構(gòu)的靈感、哈佛的初創(chuàng)企業(yè)、周邊城鎮(zhèn)的規(guī)�；a(chǎn)，在約100公里的128號公路上，催生出全球生命科學(xué)的重要策源地。
在日本，東京的汽車設(shè)計、名古屋的整車組裝、濱松的精密零部件，沿著新干線，形成世界級的汽車創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)帶。
而在中國的長三角G60科創(chuàng)走廊，綿延上海、浙江、江蘇至安徽，聚集起集成電路、人工智能創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)廊道。
它們的成功說明，未來的區(qū)域競合，不再是城市間的單打獨斗，而極可能成為走廊與走廊的體系對決。湖北布局五大走廊，正是在更大的空間尺度上重組競爭力，并在自己選定的新賽場中主動作為。
在大走廊上找準分工定位、做好鏈式協(xié)同
2025年12月26日，東風(fēng)猛士M817第10000輛整車下線，這標志著東風(fēng)汽車2025年度新能源100萬輛銷量達成。（湖北日報全媒記者 薛婷 攝）
湖北五條全新大走廊橫空出世，這就跳出了原來各市州獨立發(fā)展產(chǎn)業(yè)的邏輯，需要更高格局、更廣視野來謀劃。
“打造產(chǎn)業(yè)大走廊，需要做好分工定位、鏈式協(xié)同。”省人大代表、東風(fēng)奕派總經(jīng)理汪俊君說，以打造“漢孝隨襄十”新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)大走廊為例，武漢聚焦前沿技術(shù)研發(fā)與總部經(jīng)濟，孝感與襄陽打造新能源汽車及關(guān)鍵零部件制造基地，隨州強化專用汽車的特色，十堰立足商用車優(yōu)勢進行新能源轉(zhuǎn)型。
省人大代表、大冶市委書記孫輒也表示，產(chǎn)業(yè)大走廊上，各地要結(jié)合自身優(yōu)勢精準定位。大冶處在光谷“光芯屏端網(wǎng)”萬億產(chǎn)業(yè)集群、黃石PCB產(chǎn)業(yè)集群的鏈接地帶。全市積極推進“研發(fā)在武漢，轉(zhuǎn)化在大冶”，建成大冶（武漢）離岸科創(chuàng)中心，與在漢高校、科研院所共建2家省級重點實驗室、92家企校聯(lián)合創(chuàng)新中心，以新型顯示、先進半導(dǎo)體材料、智能終端等為重點發(fā)展方向，加快打造500億級光電子信息產(chǎn)業(yè)集群。
同樣依托武漢研發(fā)、設(shè)計能力的黃岡，在“漢宜荊黃”綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)大走廊上風(fēng)生水起。肖紅娟介紹，該市充分鏈接大走廊上的創(chuàng)新資源，推動傳統(tǒng)柴油動力船舶制造向LNG、甲醇、純電等綠色動力船舶轉(zhuǎn)型，新能源船舶占比從15%提升至80%左右，并對接武漢、宜昌、九江等省內(nèi)外船舶制造基地，就地建配套園區(qū)貼身服務(wù)。
“宜荊荊襄”新能源新材料大走廊上，荊門凸顯鋰電特色。省人大代表、荊門市市長陳家偉用數(shù)據(jù)說話：億緯鋰能、恩捷、新宙邦等59家頭部企業(yè)落戶荊門，荊門一市鋰電產(chǎn)能占全省的50%。
每一條產(chǎn)業(yè)大走廊的背后，都需要創(chuàng)新的源頭活水澆灌。
省政協(xié)委員、武漢產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究院院長李錫玲說，該院是省市重點打造的新型研發(fā)機構(gòu)，已全身心融入光谷科創(chuàng)大走廊建設(shè)，正在更大范圍、更高層次吸引集聚科學(xué)家、企業(yè)家、投資人“三支隊伍”，化解科技成果從實驗室到生產(chǎn)線的“轉(zhuǎn)換焦慮”，讓創(chuàng)新活水沿著走廊更快流到需要的地方，全力助力湖北產(chǎn)業(yè)大走廊創(chuàng)新發(fā)展。
從產(chǎn)業(yè)集群到產(chǎn)業(yè)大走廊的“必修課”
2025年10月10日，宜昌產(chǎn)投（宜都）綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)園開園暨宜昌達門船舶有限公司新址投產(chǎn)儀式在宜都舉行。（湖北日報全媒記者 劉曙松 攝）
從產(chǎn)業(yè)集群到產(chǎn)業(yè)大走廊，這樣的能級躍升，注定不會輕松。如何打通大走廊上的“腸梗阻”、激活大走廊上的“任督二脈”，實現(xiàn)生態(tài)層面的深度融合？
這需要更銳利的改革勇氣。孫輒認為，要讓“研發(fā)在武漢，轉(zhuǎn)化在周邊”更順暢，還需破解一些“軟梗阻”。比如，政策協(xié)同、資源共享的機制還可以更完善。加強跨區(qū)域聯(lián)動，讓人才、資本、技術(shù)等要素流動更便利，是下一步的關(guān)鍵。
這需要更宏大的發(fā)展眼界。汪俊君倡議建立“湖北整車出海聯(lián)盟”，讓走廊上的企業(yè)不再是“散兵游勇”，而是組成一支品牌、物流、法規(guī)、金融協(xié)同的“聯(lián)合艦隊”，共同駛向廣闊的海外市場。
這需要更精微的生態(tài)營造。李錫玲表示，該院探索打造的“早期撥轉(zhuǎn)股+中期風(fēng)投+成熟期產(chǎn)業(yè)資本”接力機制，就是為實驗室里的硬核科技找到一條通往產(chǎn)業(yè)化的“高速公路”，為跨區(qū)域的創(chuàng)新火種持續(xù)輸送氧氣。
這也需要更堅實的基礎(chǔ)支撐。這既包括硬聯(lián)通，如陳家偉所關(guān)注的漢江航道、多式聯(lián)運體系建設(shè)，以期進一步打通鋰電物流通道，降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本；也包括軟聯(lián)通，如推動更多政務(wù)服務(wù)跨市通辦、數(shù)據(jù)共享、標準互認，讓企業(yè)在走廊內(nèi)拓展業(yè)務(wù)如同在同城一樣便捷。
當前，汽車與光電信息的“雙廊聯(lián)動”已初見成效，新能源材料與船舶、汽車走廊的融合市場潛力巨大。
在這縱橫交織的五大走廊中，一個更具競爭力、更富包容性、更能代表中國參與未來產(chǎn)業(yè)的湖北力量，正加速重構(gòu)。
湖北日報全媒記者 張真真 馬文俊 王際凱 王孝武 曹雯 沈早慧 黃潔如
