政府工作報(bào)告指出，2025年，荊州港跨入“億噸大港”時(shí)代。這一年，其年貨物吞吐量歷史性突破1億噸大關(guān)。
荊州加速打造內(nèi)陸開放“新沿海”。
從年吞吐量千余萬噸的區(qū)域內(nèi)河港口，到破億噸的樞紐大港；從只能�？壳嵭〈�，到如今萬噸級(jí)巨輪直靠……這不僅僅是數(shù)字的跨越，是荊州向水圖強(qiáng)的時(shí)代見證，更是推進(jìn)“樞紐壯腰”戰(zhàn)略、打造全國性綜合交通樞紐的鏗鏘足音。
向水圖強(qiáng)：一部規(guī)劃引領(lǐng)的奮斗史
荊州港的榮光，深植于歷史的厚土。
回望近現(xiàn)代歷史，荊州依托發(fā)達(dá)的水系，開啟近代商埠之先河，商賈云集、貨通天下，被冠以“大荊州”名號(hào)。
荊州鹽卡港貨運(yùn)繁忙。
步入新時(shí)代，荊州以“綠”為底色，做足“水”的文章，充分發(fā)揮浩吉鐵路、焦柳鐵路與長(zhǎng)江黃金水道在荊州“雙十字交叉”獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，加速打造內(nèi)陸開放“新沿�！薄�
大手腕關(guān)停并拆除長(zhǎng)江干線非法碼頭340處；
《荊州港總體規(guī)劃（2035年）》獲批，持續(xù)優(yōu)化港口空間布局，形成了包括松滋、公安、鹽卡、江陵等在內(nèi)的九大港區(qū)協(xié)同發(fā)展新格局；
投資795.5億元，謀劃45個(gè)公路、鐵路、港口、物流樞紐和智能信息化5大類重點(diǎn)項(xiàng)目，打造長(zhǎng)江中游大宗商品鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐。
數(shù)十載向水圖強(qiáng)，如今的荊州港實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。鹽卡港區(qū)作為核心樞紐，被正式納入全國多式聯(lián)運(yùn)港區(qū)布局，松滋車陽河港區(qū)二期、荊州煤港一期、江陵石化碼頭等重點(diǎn)工程相繼建成投用，全港擁有生產(chǎn)性泊位達(dá)95個(gè)，總通過能力達(dá)7394.6萬噸。
市地鐵公司依托焦柳鐵路與長(zhǎng)江黃金水道“十字交叉”優(yōu)勢(shì)，大力開展鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。
荊州港的崛起，離不開持續(xù)不斷地創(chuàng)新。
走進(jìn)松滋車陽河港智能調(diào)度中心，監(jiān)控墻上清晰顯示監(jiān)管區(qū)3D模擬圖，無人集卡實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)、運(yùn)行軌跡、集裝箱堆場(chǎng)等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)跳動(dòng)，整個(gè)港區(qū)運(yùn)營狀況一目了然。
近年來，荊州順應(yīng)時(shí)代、綠色發(fā)展，瞄準(zhǔn)智慧港口建設(shè)。作為湖北省“以港興園”示范港區(qū)，車陽河港推動(dòng)5G智慧港口建設(shè)，打造湖北省首個(gè)、內(nèi)河一流散貨線+集裝箱進(jìn)提箱業(yè)務(wù)全流程智慧碼頭，年吞吐量實(shí)現(xiàn)了從十萬噸級(jí)到千萬噸級(jí)的大跨越，增長(zhǎng)70余倍。
車陽河港積極推動(dòng)5G智慧港口建設(shè)。
一系列舉措的成效，直接體現(xiàn)在成色十足的成績(jī)單上——全市港口吞吐量從“十三五”末的3000萬噸增長(zhǎng)至“十四五”末破億噸，港口能級(jí)持續(xù)提升；集裝箱量實(shí)現(xiàn)五年翻番，從2020年的12.38萬標(biāo)箱提高到2025年的26.28萬標(biāo)箱。
2025年2月，荊州躋身“港口型國家物流樞紐承載城市”，與武漢、宜昌并列成為湖北三大樞紐。
樞紐之力：多式聯(lián)運(yùn)激活產(chǎn)業(yè)新浪潮
時(shí)值隆冬，風(fēng)正勁，刺骨寒，港繁忙。
登上江陵石化碼頭觀測(cè)平臺(tái)可以看到，蜿蜒的綜合管廊從后方罐區(qū)徑直延伸至港區(qū)泊位旁，與停靠岸邊的貨運(yùn)輪船精準(zhǔn)對(duì)接。同時(shí)，中控室大屏幕上還實(shí)時(shí)跳動(dòng)著流量、壓力、溫度等數(shù)據(jù)。
國能長(zhǎng)源荊州熱電有限公司碼頭。
去年12月，江陵石化碼頭完成了實(shí)行化工品儲(chǔ)運(yùn)“零距離換裝”后的首單業(yè)務(wù)，客戶綜合物流成本節(jié)約20%。
江陵石化碼頭是依托國家能源大通道建設(shè)確立的重點(diǎn)工程，我市及周邊企業(yè)生產(chǎn)的化工產(chǎn)品可以從這里裝船通江達(dá)海，碼頭與后方配套的30萬立方米罐區(qū)，能讓腹地企業(yè)所需化工原料高效便捷“上岸”。
江陵石化碼頭，化工產(chǎn)品裝船通江達(dá)海。
“過去，公司物流以汽車運(yùn)輸為主，需頻繁中轉(zhuǎn)。江陵石化碼頭啟用后，一年可節(jié)省至少2000萬元的物流成本�！比A魯恒升（荊州）有限公司作為江陵石化碼頭主要客戶，該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，自碼頭運(yùn)行后，該企業(yè)裝卸作業(yè)運(yùn)輸流量穩(wěn)定在260噸/小時(shí)左右。
近年來，我市錨定“億噸大港、百萬標(biāo)箱、千億產(chǎn)業(yè)”目標(biāo)，以多式聯(lián)運(yùn)為突破口，充分激活長(zhǎng)江“黃金水道”綜合運(yùn)輸效率，臨港產(chǎn)業(yè)的浪潮隨之澎湃而來。
荊州港監(jiān)利港區(qū)白螺作業(yè)區(qū)碼頭。
2020年，玖龍紙業(yè)集團(tuán)將進(jìn)軍華中的立足點(diǎn)放在監(jiān)利白螺——這里，許廣高速和武監(jiān)高速交匯，長(zhǎng)江黃金水道近在咫尺，千噸級(jí)船舶從這里穿江出海。
緊隨其后，史丹利、云圖控股等企業(yè)相繼落子松滋市臨港工業(yè)園，與之配套，進(jìn)港鐵路串聯(lián)焦柳鐵路與車陽河港，產(chǎn)品可通過鐵水聯(lián)運(yùn)輻射全國。
與此同時(shí)，我市依托“兩江”（長(zhǎng)江和漢江）、“鐵路雙動(dòng)脈”（焦柳鐵路和浩吉鐵路），加密內(nèi)外貿(mào)航線，陸續(xù)開通“荊成長(zhǎng)江班列”和“舟山—荊州”萬噸級(jí)江海直達(dá)航線，穩(wěn)定運(yùn)營41條多式聯(lián)運(yùn)精品線路。
通江達(dá)海：一條航線開啟的開放新篇
走進(jìn)荊州鹽卡港集裝箱調(diào)度中心，大屏幕上“荊州—日韓”直航航線格外醒目。
去年，荊州港鹽卡港區(qū)獲批臨時(shí)開放口岸，一舉打破荊州沒有國家級(jí)開放平臺(tái)的歷史。
同年8月，荊州開通了直航日韓的國際航線，讓萬噸國際貨輪歷史性地駛?cè)腴L(zhǎng)江中上游，創(chuàng)造了長(zhǎng)江內(nèi)河港口通航的新歷史，標(biāo)志著荊州從“內(nèi)河時(shí)代”向“通江達(dá)海”的新跨越。
“荊州—日韓”直航航線的開通，打破了長(zhǎng)江中上游城陵磯以上內(nèi)陸港口無法直接�？客廨喌臍v史瓶頸，標(biāo)志著荊州港晉級(jí)為國際港口�！焙备劭谇G港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)孟慶宇介紹，憑借直通海內(nèi)外的海上商路，荊州乃至江漢平原地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)，有了“家門口”報(bào)關(guān)放行、直達(dá)日韓的高速通道，時(shí)間成本和物流成本大幅降低。
“荊州—日韓”直航航線開通。
直航航線帶來了顯著的物流與成本紅利。楚源高新科技集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理嚴(yán)奉超告訴記者，以前，貨物從荊州到日韓，要先公路運(yùn)輸?shù)轿錆h陽邏港，再轉(zhuǎn)上海港“出�！保馕锪骶鸵�14天，在上海滯留十天半月是常事。
“如今從鹽卡港直航，貨物7天就能到客戶手中，成本下降40%�！眹�(yán)奉超說，航線開通后，企業(yè)布局海外信心更足了。
港口，成為荊州從“江”到“�！笨缭降暮诵囊�。
荊州港晉級(jí)國際港口后，不僅填補(bǔ)了本地國家級(jí)開放口岸的空白，更優(yōu)化了長(zhǎng)江中游對(duì)外開放布局，推動(dòng)形成“岳陽—荊州—宜昌”沿江開放走廊。通過“荊州—成都翻壩班列”分流川渝貨物，可減少三峽船閘10%—15%的通行壓力，強(qiáng)化了荊州在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中的樞紐節(jié)點(diǎn)地位，促進(jìn)鄂湘川渝等區(qū)域的資源要素高效流通。
2025年全市外貿(mào)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)24%，預(yù)計(jì)完成進(jìn)出口總額超320億元、同比增長(zhǎng)30%，港口帶動(dòng)效應(yīng)顯著。
潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸
站在新的歷史坐標(biāo)上
荊州港這艘巨輪
正承載著江漢平原的通達(dá)夢(mèng)想
沿著高質(zhì)量發(fā)展的航向
駛向更加遼闊的江海
