從合資燃油車獨(dú)大到自主新能源矩陣崛起，從關(guān)鍵零部件“四面采購”到核心芯片“自主量產(chǎn)”，從“九省通衢”的內(nèi)陸腹地到汽車滾裝船直航海外的出口樞紐……武漢汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著一場脫胎換骨的系統(tǒng)性變革。
載滿“車谷造”新能源汽車的滾裝船從漢南港啟運(yùn)出海。通訊員田鈺杰 攝
2025年，武漢市新能源汽車產(chǎn)量占整車比重歷史性攀升至55%，首次超越全國平均水平。
站在結(jié)構(gòu)性跨越節(jié)點(diǎn)上，以“中國車谷”為核心的武漢汽車產(chǎn)業(yè)，正以“光車融合”的創(chuàng)新動(dòng)能，全力駛向新藍(lán)海。
【逆襲反超】
每下線兩輛車，就有一輛是新能源
1月8日清晨，寒意中涌動(dòng)著生產(chǎn)的熱潮。位于武漢經(jīng)開區(qū)的嵐圖工廠，機(jī)械臂有序舞動(dòng)，平均每63秒即有一臺(tái)新車下線；在猛士科技園區(qū)，數(shù)百輛豪華電動(dòng)越野車M817整齊排列，正待發(fā)往全國各地；奕派007的產(chǎn)線節(jié)奏平穩(wěn)，車輛魚貫而出。
嵐圖汽車工廠凌晨工作場景。 通訊員供圖
“現(xiàn)在武漢每生產(chǎn)兩輛汽車，就有一輛是新能源汽車，這標(biāo)志著新能源已成為我市汽車工業(yè)絕對主力�！蔽錆h市經(jīng)信局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
數(shù)據(jù)顯示，2025年，武漢市整車產(chǎn)量達(dá)94.5萬輛，同比增長10.2%。其中，新能源汽車產(chǎn)量52.4萬輛，同比激增56.7%，占比達(dá)55%。在產(chǎn)業(yè)核心區(qū)武漢經(jīng)開區(qū)，這一增速更是高達(dá)58.3%。
嵐圖汽車生產(chǎn)線上，機(jī)器人正在進(jìn)行全新嵐圖知音擋風(fēng)玻璃涂膠安裝作業(yè)。通訊員李巋 攝
“從去年占比落后于全國平均，到今年首次超越，我們打了一場翻身仗。”武漢市汽車制造和服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)負(fù)責(zé)人口中的“逆襲”，源于產(chǎn)業(yè)格局的根本性重塑。
如今，武漢已匯聚包括東本、奕派、嵐圖、猛士、上汽通用、蓮花等11家整車企業(yè)、15座整車工廠，形成了央企與民企、自主與合資、新勢力與新實(shí)力多元共進(jìn)的發(fā)展格局。
嵐圖工廠總裝車間，工人在對即將下線的嵐圖泰山進(jìn)行檢驗(yàn)。 記者陳亮 攝
以“鏈長制”為抓手的系統(tǒng)推動(dòng)，是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵助力。相關(guān)負(fù)責(zé)人靠前指揮，累計(jì)召開鏈長會(huì)、專題會(huì)20余場，走訪調(diào)研企業(yè)30余次，破解轉(zhuǎn)型不暢、產(chǎn)能釋放不足等發(fā)展堵點(diǎn)56項(xiàng)，系統(tǒng)推進(jìn)汽車促銷、強(qiáng)鏈招商、跨境出海與生態(tài)共建。
從騰退管委會(huì)原辦公大樓支持東風(fēng)打造全球創(chuàng)新中心，到推動(dòng)傳統(tǒng)工廠改造為嵐圖第二工廠，支持成立奕派科技，推動(dòng)柔性KD零部件工廠開工。一系列“硬核”舉措為企業(yè)向“新”而行清障賦能。
2025年12月26日，東風(fēng)猛士M817第10000輛整車在武漢經(jīng)開區(qū)的猛士科技智慧園總裝工廠下線。 記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝
2025年，東風(fēng)公司新能源汽車銷量突破百萬輛，嵐圖汽車單月銷量實(shí)現(xiàn)“十連漲”，猛士銷量增長近3倍，超10款“車谷造”新能源車型密集上市。
【創(chuàng)新突圍】
“車谷”造“芯”補(bǔ)鏈，零整比升至0.8:1
轉(zhuǎn)型升級，核心在創(chuàng)新，根基在產(chǎn)業(yè)鏈。
曾幾何時(shí)，“缺芯少魂”是困擾武漢乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)的共同焦慮�！皫啄昵埃覀円惠v車約30%的零部件需跨省采購，車載芯片95%以上依賴進(jìn)口�！币晃槐镜匦履茉窜嚻蟛少徹�(fù)責(zé)人回憶道。
武漢市汽車智能駕艙產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室研發(fā)測試現(xiàn)場。 通訊員供圖
為扭轉(zhuǎn)這一局面，武漢加快實(shí)施“零部件轉(zhuǎn)型升級三年行動(dòng)”；同時(shí)，將科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合作為核心引擎，全力打造“車能軟芯材”融合共生的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。
今年以來，武漢依托龍頭企業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)，共建聯(lián)合創(chuàng)新中心、創(chuàng)新聯(lián)合體。東風(fēng)公司獲批“汽車具身智能技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，全市累計(jì)建成汽車領(lǐng)域研發(fā)平臺(tái)109家（省級及以上46家）。
東風(fēng)汽車研發(fā)總院工程師正在仿真實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行測試。 通訊員供圖
積蓄能量，終在關(guān)鍵領(lǐng)域迎來爆發(fā)。由東風(fēng)汽車研發(fā)總院牽頭研發(fā)的全自主可控高性能車規(guī)級MCU芯片DF30已完成整車冬季測試，預(yù)計(jì)今年內(nèi)量產(chǎn)；行業(yè)領(lǐng)先的高壓碳化硅功率模塊、新一代固態(tài)電池等重大科技成果加速涌現(xiàn)。
不久前，從芯擎科技的實(shí)驗(yàn)室也傳來捷報(bào)：7納米高階輔助駕駛芯片“星辰一號”系列成功量產(chǎn)，猶如為智能汽車裝上自主“最強(qiáng)算力大腦”。
芯擎科技高階自動(dòng)駕駛芯片“星辰一號”系列成功量產(chǎn)。通訊員供圖
今年1月4日，武漢經(jīng)開區(qū)以11個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目的集中簽約，迎來“開門紅”，其中半數(shù)以上為智能網(wǎng)聯(lián)與電動(dòng)汽車、汽車零部件領(lǐng)域項(xiàng)目，覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游。
“選擇武漢，正是看中其深厚的產(chǎn)業(yè)底蘊(yùn)與在新賽道上的強(qiáng)大集聚效應(yīng)�！逼嚵悴考堫^企業(yè)地通控股副總裁王曉雄的感言，道出了市場對“車谷”創(chuàng)新生態(tài)的認(rèn)可。
東風(fēng)汽車研發(fā)總院工程師在自動(dòng)化測試實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測試。 通訊員供圖
如今，武漢汽車零整比已提升至0.8:1，零部件企業(yè)年產(chǎn)值突破1100億元。全市汽車領(lǐng)域已構(gòu)建起包含469家科技型中小企業(yè)、548家高新技術(shù)企業(yè)、55家瞪羚企業(yè)、2家獨(dú)角獸企業(yè)及1家駝鹿企業(yè)的梯度創(chuàng)新梯隊(duì)。
【出海提速】
滾裝船直航海外，全年出口激增70%
1月8日上午，武漢港漢南港區(qū)，一聲汽笛長鳴，載有200臺(tái)“車谷造”新能源汽車的滾裝船啟航，直抵上海后換乘遠(yuǎn)洋巨輪，駛向歐洲市場。這一幕，已成為武漢汽車出海的新常態(tài)。
載滿“車谷造”新能源汽車的滾裝船從漢南港啟運(yùn)出海。通訊員田鈺杰 攝
出海，已成為“車谷造”尋求新增長極的戰(zhàn)略航道。2025年，“車谷造”汽車出口超20萬輛，同比激增近70%，占全市比重約85%。
亮眼數(shù)據(jù)的背后，是一套打通內(nèi)外循環(huán)的“組合拳”：武漢港漢南港區(qū)獲批臨時(shí)開放，成為汽車出口新門戶；“經(jīng)開港-太倉港”直達(dá)航線與首條日韓近洋航線相繼貫通；中歐班列“東風(fēng)號”定制專列穩(wěn)定開行。
滿載嵐圖汽車的中歐班列（武漢）“東風(fēng)號”專列出發(fā)開往歐洲。通訊員李巋 攝
“過去參展，我們主要是學(xué)習(xí)。現(xiàn)在，我們是去建立品牌、拿訂單。”一位東風(fēng)汽車海外事業(yè)部員工感慨道。
在不久前舉辦的澳門車展上，嵐圖汽車攜泰山、2026款夢想家、追光L組成的“三旗艦”矩陣一亮相，就成了全場焦點(diǎn)。如今，東風(fēng)品牌已覆蓋全球超100個(gè)國家和地區(qū)，嵐圖更成為唯一深耕歐洲市場的央企高端新能源品牌。
多款東風(fēng)汽車已“出行”海外。 通訊員供圖
對外加速出海，對內(nèi)強(qiáng)化協(xié)同。武漢創(chuàng)新“一區(qū)多園、全域協(xié)同”模式，與蔡甸、漢陽等區(qū)內(nèi)協(xié)同，與漢川、洪湖等市外聯(lián)動(dòng)，共同打造半徑50公里的“兩小時(shí)供應(yīng)鏈圈”。
目前，僅蔡甸區(qū)就集聚了169家規(guī)上零部件企業(yè)，年產(chǎn)值超200億元；漢陽區(qū)85家企業(yè)入駐長江汽車供應(yīng)鏈平臺(tái)，完成整零協(xié)同落地、交通路網(wǎng)提檔升級，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的根基愈發(fā)堅(jiān)實(shí)。
近兩年來，武漢堅(jiān)持需求牽引供給，聯(lián)合東風(fēng)公司開展“荊楚行”“東風(fēng)萬里神州行”等系列巡展促銷，并將“車谷消費(fèi)券”擴(kuò)圍至全省，持續(xù)激發(fā)消費(fèi)潛力。
2025東風(fēng)萬里神州行活動(dòng)，“車谷造”汽車集中亮相。通訊員李巋 攝
從奮力實(shí)現(xiàn)“油轉(zhuǎn)電”的產(chǎn)量逆襲，到構(gòu)建“核心部件自主可控”的創(chuàng)新生態(tài)，再到形成“買全國、賣全球”的開放格局，武漢汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型之路，是一條系統(tǒng)性的攻堅(jiān)之路。面向2026年，武漢已錨定新坐標(biāo)：力爭全年汽車產(chǎn)量108萬輛，其中新能源汽車72萬輛。在這條波瀾壯闊的新賽道上，“中國車谷”正全速駛向“世界車谷”。
東風(fēng)公司總部。 通訊員李巋 攝
（長江日報(bào)記者徐丹 通訊員劉國發(fā) 蔣秋雨）
