12月底，在武漢經(jīng)開區(qū)，神龍汽車的生產(chǎn)線一如往日地正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
這家誕生于合資浪潮中的老牌車企，曾經(jīng)是“外國(guó)技術(shù)+中國(guó)市場(chǎng)”的典型樣本：成熟的海外技術(shù)體系，對(duì)接中國(guó)快速擴(kuò)張的消費(fèi)市場(chǎng)，構(gòu)成了武漢汽車工業(yè)的重要底盤。
而今天，它所參與和見(jiàn)證的，正在發(fā)生反轉(zhuǎn)——中國(guó)新能源、智能化技術(shù)，開始反向走向海外市場(chǎng)。
也正是在這樣的背景下，一組數(shù)據(jù)顯得意味深長(zhǎng)：今年，全市新能源汽車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)56.7%，占整車產(chǎn)量比重提升至52.72%。
這不是簡(jiǎn)單的增量變化，而是一道結(jié)構(gòu)性分水嶺。
而神龍，正站在這道分水嶺上。
12月26日，東風(fēng)猛士M817第10000輛整車在武漢經(jīng)開區(qū)的猛士科技智慧園總裝工廠下線，東風(fēng)汽車2025年度新能源汽車銷量達(dá)100萬(wàn)輛。記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝
合作邏輯之變：從“引進(jìn)來(lái)”到“走出去”
33年前，神龍汽車誕生，成為我國(guó)最早的合資車企之一。
在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，它的邏輯清晰而穩(wěn)定：海外品牌輸出技術(shù)，中國(guó)市場(chǎng)提供規(guī)模。這種“外國(guó)技術(shù)+中國(guó)市場(chǎng)”的模式，支撐起了武漢汽車工業(yè)的早期發(fā)展。
但新能源時(shí)代到來(lái)后，產(chǎn)業(yè)邏輯開始被重寫。
電動(dòng)化、智能化重構(gòu)了汽車產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力——不再只是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，而是三電系統(tǒng)、智能控制、軟件算法，以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力。
這一次，中國(guó)不再只是市場(chǎng)。
“過(guò)去，神龍代表的是‘外國(guó)技術(shù)+中國(guó)市場(chǎng)’；今天，它代表的則是‘中國(guó)技術(shù)+外國(guó)市場(chǎng)’——中國(guó)汽車正在重寫產(chǎn)業(yè)分工，也讓武漢站上了全球舞臺(tái)。”武漢市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)師廣有用一句話概括了神龍?jiān)诋a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和全球化中的新角色，也道出了武漢汽車從“市場(chǎng)支撐”向“技術(shù)輸出”跨越的時(shí)代意義。
這種變化，并非神龍一家的選擇，而是整個(gè)武漢汽車產(chǎn)業(yè)新能源化、智能化加速推進(jìn)的結(jié)果。
市汽車產(chǎn)業(yè)鏈專班辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2025年，全市汽車生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年總產(chǎn)量同比增長(zhǎng)10.2%。其中，新能源汽車成為最具爆發(fā)力的變量，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)56.7%，新能源占比首次超過(guò)五成。
56.7%，意味著方向已經(jīng)被確認(rèn)。
新能源向上突圍：全品牌矩陣成形、多點(diǎn)發(fā)力
當(dāng)合作邏輯發(fā)生改變，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部也同步分化出新的路徑。
面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，東風(fēng)汽車圍繞國(guó)家所需、產(chǎn)業(yè)所趨、央企所能，持續(xù)優(yōu)化“4+2”事業(yè)布局，自主掌控三電、平臺(tái)和智能化等關(guān)鍵核心技術(shù)，逐步形成覆蓋豪華、高端、主流市場(chǎng)的完整品牌矩陣。
不同品牌，在不同細(xì)分市場(chǎng)完成突圍：
在高端市場(chǎng)，豪華電動(dòng)越野品牌東風(fēng)猛士銷量增長(zhǎng)近3倍，迅速站穩(wěn)高端新能源陣營(yíng)；
在主流市場(chǎng)，奕派科技1—11月銷量同比增長(zhǎng)31%，eπ007、eπ008、納米01、納米06四款車型累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛；
在高端智慧新能源賽道，東風(fēng)嵐圖已構(gòu)建起SUV、MPV、轎車全品類矩陣，累計(jì)銷量突破30萬(wàn)輛，今年連續(xù)10個(gè)月銷量破萬(wàn)輛。
整體來(lái)看，今年?yáng)|風(fēng)汽車新能源汽車銷量已破百萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22%；自主品牌銷量超過(guò)150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，占集團(tuán)總銷量比重達(dá)63%。
這標(biāo)志著一個(gè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)變：自主品牌和新能源，正在成為東風(fēng)也是武漢汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主引擎。
在嵐圖黃金工廠和云峰工廠，工業(yè)機(jī)器人與工人協(xié)同作業(yè)，平均63秒，一輛新車下線。高效率的背后，是平臺(tái)化能力的成熟，也意味著新能源生產(chǎn)已經(jīng)從“探索期”進(jìn)入“常態(tài)化階段”。
今年5月，神龍為東風(fēng)代工的純電車型納米06上市即熱銷，目前已出口烏拉圭、俄羅斯等國(guó)家超2000輛，初步打開海外市場(chǎng)。
猛士則走在高端市場(chǎng)前沿。目前，猛士已完成歐洲、獨(dú)聯(lián)體、海灣等國(guó)家和地區(qū)的準(zhǔn)入認(rèn)證，917和M817兩款車型在47個(gè)國(guó)家成功上市，并進(jìn)入南美洲及部分東南亞等市場(chǎng)，右舵車型正在加緊開發(fā)。
在東風(fēng)新能源體系內(nèi)，出海正從單品牌突破向多品牌協(xié)同推進(jìn)邁進(jìn)。2025年，在深耕意大利、西班牙、斯洛文尼亞、葡萄牙等40個(gè)歐洲國(guó)家市場(chǎng)的同時(shí)，嵐圖汽車出海再提速，積極進(jìn)軍中東市場(chǎng)。
這表明，武漢新能源汽車“向外走”，正從個(gè)案突破走向體系化推進(jìn)。
城市轉(zhuǎn)型坐標(biāo)：56.7%從何而來(lái)
汽車產(chǎn)業(yè)，是武漢的重要支柱產(chǎn)業(yè)。東風(fēng)汽車扎根武漢，是城市工業(yè)體系的中堅(jiān)力量。
“不能盲目求快而失穩(wěn)，也不能因求穩(wěn)而慢轉(zhuǎn)�！睎|風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記楊青，用“穩(wěn)與轉(zhuǎn)”概括轉(zhuǎn)型路徑：穩(wěn)住燃油車基本盤，堅(jiān)定推進(jìn)新能源和自主品牌，走“油電并行”。
目前，東風(fēng)在售新能源乘商產(chǎn)品已達(dá)45款，新能源和智能化技術(shù)持續(xù)從實(shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)線。
東風(fēng)汽車“鏈”動(dòng)3006家整車及零部件供應(yīng)商、16000余家非整車零部件和物資供應(yīng)商，其中中小企業(yè)超過(guò)17000家。
圍繞產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，東風(fēng)牽頭或參與多項(xiàng)聯(lián)合攻關(guān)：與中國(guó)一汽、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)共建固態(tài)電池創(chuàng)新聯(lián)合體；聯(lián)合中國(guó)中車開發(fā)量產(chǎn)IGBT模塊；
牽頭組建湖北省車規(guī)級(jí)芯片創(chuàng)新聯(lián)合體，首顆完全國(guó)產(chǎn)自主可控的高性能車規(guī)級(jí)MCU芯片DF30，計(jì)劃明年量產(chǎn)。
技術(shù)底座也在不斷夯實(shí)：混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率刷新紀(jì)錄，固態(tài)電池開展150萬(wàn)公里示范運(yùn)營(yíng)，氫能技術(shù)加速應(yīng)用，車規(guī)級(jí)芯片、IGBT模塊等關(guān)鍵環(huán)節(jié)持續(xù)突破。
這些能力，最終反映在城市層面的數(shù)據(jù)變化中——
今年以來(lái)，武漢經(jīng)開區(qū)新能源車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)66%，占整車比重達(dá)54.3%，明顯高于全國(guó)平均水平。新能源正在成為武漢汽車工業(yè)的“主體語(yǔ)言”。
下一步，武漢將加快車規(guī)級(jí)芯片、固態(tài)電池等核心零部件創(chuàng)新，持續(xù)推進(jìn)“車路云一體化”發(fā)展，全力開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，力爭(zhēng)漢產(chǎn)車出口再增20%以上。
從神龍的合作邏輯之變，到嵐圖、猛士、奕派的多路徑探索，武漢汽車產(chǎn)業(yè)，正在新能源時(shí)代重新定義自己。
（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者汪甦徐丹）
