正式發(fā)車指令在寬曠的站廳內(nèi)回蕩，銀色的鐵軌延伸向天際。12月26日，隨著沿江高鐵武漢至宜昌段正式通車，備受矚目的宜昌北站也同步啟用，以嶄新的面貌迎接八方來客。
素有“三峽門戶”“川鄂咽喉”之稱的宜昌，為什么需要一個(gè)北站？高鐵時(shí)代的來臨又會(huì)為宜昌的發(fā)展帶來哪些機(jī)遇？
高鐵時(shí)代下的宜昌使命
黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視鐵路事業(yè)發(fā)展。2016年7月13日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，要求利用時(shí)速200公里鐵路，形成以“八縱八橫”主通道為骨架的高速鐵路網(wǎng)。
宜昌迎來了高鐵建設(shè)的黃金機(jī)遇期，國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的沿江通道和呼南通道在此交會(huì)。
2022年6月，鄭渝高鐵興山站正式通車，標(biāo)志著興山縣步入了高鐵時(shí)代。
▲興山站。興山縣委宣傳部提供
“宜昌北站的建成和沿江高鐵武漢至宜昌段的正式通車，標(biāo)志著宜昌城區(qū)進(jìn)入高鐵時(shí)代。”市發(fā)改委鐵路建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人激動(dòng)地說，這將加速宜昌從“高鐵洼地”向國家高鐵網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵“十字交點(diǎn)”轉(zhuǎn)變。
呼嘯而來的高鐵時(shí)代，正以前所未有的速度重構(gòu)中國經(jīng)濟(jì)地理版圖。為了承接高鐵帶來的巨大人流和產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，推動(dòng)高鐵站點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)布局與城市功能的深度融合，宜昌北站的戰(zhàn)略意義和區(qū)域協(xié)同價(jià)值也因此愈發(fā)凸顯。
從“東西通道”到“六向通道”轉(zhuǎn)變
宜昌，這座被長江環(huán)抱的城市，曾因水運(yùn)而興，卻也因地形受限——長期依賴長江黃金水道與東西向鐵路，南北向交通始終是短板。
目前，正式通車的宜昌北站屬于特等站，規(guī)模相當(dāng)于3個(gè)宜昌東站大小，車場(chǎng)規(guī)模為9臺(tái)20線，車站最高聚集人數(shù)5000人，遠(yuǎn)期高峰小時(shí)發(fā)送量可達(dá)2942人，將成為宜荊荊都市圈最大的高鐵樞紐，僅次于全省規(guī)模最大的武漢站。
▲宜昌北站。王昌明 攝
“作為沿江高鐵、呼南高鐵、鄭萬高鐵宜昌聯(lián)絡(luò)線的交會(huì)站，開通運(yùn)營后，將深度融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，成為連接?xùn)|西、貫通南北的關(guān)鍵性樞紐，實(shí)現(xiàn)從‘東西通道’到‘六向通道’的轉(zhuǎn)變�！笔邪l(fā)改委鐵路建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人拿出規(guī)劃圖，指尖劃過三條交會(huì)的線路。
東向通道銜接沿江高鐵（武宜段），連接長三角；南向通道銜接呼南高鐵（宜常段），連接粵港澳大灣區(qū)；西向通道銜接沿江高鐵（宜涪段）和鄭萬聯(lián)絡(luò)線，聯(lián)動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈；北向通道銜接呼南高鐵（襄宜段），直通京津冀；西北通道銜接規(guī)劃中的十宜高鐵，打通西安—張家界通道；西南通道銜接呼南高鐵（宜常段）等，經(jīng)南寧連接?xùn)|盟自貿(mào)區(qū)。
“利用‘六向通道’這一交通優(yōu)勢(shì)，宜昌將實(shí)現(xiàn)從區(qū)域交通節(jié)點(diǎn)到‘十字形’國家級(jí)高鐵樞紐的華麗升級(jí)�！笔邪l(fā)改委鐵路建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新的交通格局將進(jìn)一步強(qiáng)化宜昌與周邊城市群的互聯(lián)互通，加速人才、資源和信息的流動(dòng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)能�！�
“124”小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈覆蓋超10億人口
“高鐵縮短的不僅是時(shí)間，更是城市的‘朋友圈’，至漢口最快僅需69分鐘，進(jìn)京入滬半日可達(dá)�！币瞬闭揪C合管理辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬：
“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”輻射省內(nèi)武漢、襄陽、荊門、荊州、恩施等省內(nèi)城市，承載4000萬人口，推動(dòng)漢襄宜“金三角”協(xié)同發(fā)展，帶動(dòng)“宜荊荊恩”城市群發(fā)展。
“2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”輻射合肥、鄭州、長沙等中部省會(huì)城市及重慶、西安，依托超20萬億經(jīng)濟(jì)體量，激活3億人口市場(chǎng)，助推中部高質(zhì)量發(fā)展。
“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”輻射北京、上海、廣州、深圳、成都、昆明、南寧、貴陽等地，高效連接京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等國家重要城市群，覆蓋全國80%經(jīng)濟(jì)總量和超10億人口。
宜昌將形成輻射全國主要經(jīng)濟(jì)中心的“124”小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，城市也將迎來發(fā)展新機(jī)遇。
“三峽水運(yùn)新通道開工后，北站將充分發(fā)揮其服務(wù)保障作用，有效緩解現(xiàn)有站點(diǎn)的壓力、分流人流，為新通道的開工建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)保障。”宜昌北站綜合管理辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
在站前廣場(chǎng)，望著正式通車的北站，龍泉鎮(zhèn)萬家畈村的村民李學(xué)兵笑著說道：“以前龍泉鎮(zhèn)還是郊區(qū)，如今卻成了城市的新中心。我家的老房子拆遷之后，我便在新城購置了一套新房，孩子們以后從外地回宜昌更方便了。”
高鐵“織路”激活文旅消費(fèi)新引擎
“高鐵縮短的不僅是時(shí)空距離，更激活了消費(fèi)與文旅的一池春水，也將深刻重塑宜昌與周邊地區(qū)著名景點(diǎn)的旅游互動(dòng)�！币瞬聟^(qū)推進(jìn)辦主要負(fù)責(zé)人說。
宜昌擁有長江三峽、屈原故里、清江畫廊等世界級(jí)文旅資源，宜昌北站的開通，將加快推進(jìn)宜昌景區(qū)與神農(nóng)架、張家界等知名景區(qū)的串聯(lián)，與周邊景區(qū)形成“一線串珠”旅游走廊。
沿江高鐵武漢至宜昌段全線貫通后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時(shí)速350公里高速鐵路新通道，直達(dá)上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都等沿江城市，打造“川渝—華中—長三角”黃金旅游廊道。
呼南高鐵、十宜高鐵貫通后，將串聯(lián)西安、十堰、神農(nóng)架、張家界等各大景區(qū)，形成“北緯30°奇觀走廊”。
“游客早上在武漢吃熱干面，中午到宜昌看三峽大壩，晚上就能去重慶吃火鍋�！币瞬闭揪C合管理辦公室工作人員秦洋笑著說，“這種‘一日跨三城’的體驗(yàn)，以前想都不敢想�！�
隨著銀基國際旅游度假區(qū)、長江幻城等項(xiàng)目陸續(xù)建成，宜昌的文旅產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式增長。
加速北拓推動(dòng)“滿月形”城市建設(shè)
“過去，宜昌主城區(qū)受山地地形條件制約，城市發(fā)展呈現(xiàn)沿江狹長‘帶狀’分布特征，土地資源緊張，橫向擴(kuò)展受限。”市發(fā)改委鐵路建設(shè)辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人說，北站選址夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)，看似“偏遠(yuǎn)”，實(shí)為城市北擴(kuò)的遠(yuǎn)見之舉。
“快速路通車后15分鐘直達(dá)市區(qū)，高鐵新城將融合數(shù)字經(jīng)濟(jì)與生態(tài)文旅，未來繁華可期�！币瞬蓖毓�(jiān)指揮部園區(qū)規(guī)劃辦主任全松梅告訴記者。
依托宜昌北站建設(shè)，位于夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)的宜昌高鐵生態(tài)城是宜昌市落實(shí)“北拓”戰(zhàn)略的核心工程，將推動(dòng)我市城市空間形態(tài)由“半月形”向“滿月形”蝶變，能有效擴(kuò)大城市發(fā)展縱深，促進(jìn)宜昌加快建設(shè)“雙中心、五組團(tuán)”的理想空間布局。江北區(qū)域的四組團(tuán)將形成以中央綠心為核心的抱團(tuán)發(fā)展。
2020年8月，宜昌高鐵北站產(chǎn)業(yè)園正式啟動(dòng)規(guī)劃建設(shè)。
2022年1月，宜昌高鐵新城首個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目——花溪路至峽州大道的節(jié)點(diǎn)互通工程開工，宜昌城市發(fā)展的“北拓”戰(zhàn)略正式拉開帷幕。
2023年5月，宜昌高鐵北站產(chǎn)業(yè)園首個(gè)項(xiàng)目投產(chǎn)。
2024年4月，宜昌高鐵新城迎來首個(gè)招商引資項(xiàng)目。
2024年7月，宜昌高鐵新城花溪路峽州大道至小鴉路段全線貫通。
2025年6月，宜昌高鐵新城首個(gè)融合居住與商業(yè)功能的項(xiàng)目主體工程正式啟動(dòng)。
2025年9月，宜昌高鐵新城片區(qū)“四橫三縱一環(huán)”主干路網(wǎng)基本成型，內(nèi)外互聯(lián)互通的城市交通體系構(gòu)建完成。
2025年11月，北大附屬實(shí)驗(yàn)學(xué)校落戶宜昌高鐵新城。
2025年12月26日，沿江高鐵武漢至宜昌段正式開通，宜昌北站正式投入運(yùn)行。
……
站在“十四五”收官與“十五五”開局的歷史交匯點(diǎn)，宜昌的高鐵篇章仍在精彩續(xù)寫。
