12月26日上午，G6800次列車從宜昌北站平穩(wěn)駛出，駛向漢口站，標(biāo)志著沿江高鐵武漢至宜昌段（以下簡(jiǎn)稱“武宜高鐵”）正式開通運(yùn)營。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，武宜高鐵與既有的漢十高鐵、襄荊高鐵相連，在武漢、襄陽、宜昌形成的“金三角”地區(qū)構(gòu)建起1小時(shí)閉環(huán)交通網(wǎng)。
1小時(shí)，將釋放多大能量？又將重塑多少可能？
“金三角”畫圓，崛起“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”
12月25日起，鐵路12306App開始發(fā)售宜昌至漢口方向高鐵車票。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，G6806次列車耗時(shí)最短：18時(shí)29分從宜昌北站出發(fā)，19時(shí)38分抵達(dá)漢口站，僅需1小時(shí)9分鐘，較目前經(jīng)滬蓉高鐵漢口至宜昌段的動(dòng)車組列車節(jié)省34分鐘。
宜昌至襄陽方向高鐵票也同步開售。最短行程為G9380次列車：19時(shí)07分從宜昌北站發(fā)車，途經(jīng)荊門西、宜城，于20時(shí)07分到達(dá)襄陽東站，全程1小時(shí)。此前，兩地鐵路通行時(shí)間約為3至4小時(shí)。
這一變化得益于武宜高鐵的通車。該線路全長(zhǎng)314公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)8座車站：漢口、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北。
“該段高鐵實(shí)現(xiàn)了武漢與宜昌間的1小時(shí)直達(dá)。”宜昌車務(wù)段副段長(zhǎng)羅耀兵表示，同時(shí)，宜昌至荊門最快僅需20分鐘。串聯(lián)今年9月28日開通的襄荊高鐵，宜昌與襄陽也首次實(shí)現(xiàn)高鐵直連。
此前開通的漢十高鐵，使武漢與襄陽最快1小時(shí)12分鐘可達(dá)。至此，湖北構(gòu)建起時(shí)速350公里的“十”字形高鐵主骨架，在武漢、襄陽、宜昌三地形成高效的“1小時(shí)通勤圈”。
與普通的城市組團(tuán)不同，“漢襄宜”是湖北發(fā)展的核心區(qū)域，其地位猶如江蘇的“蘇錫常”、湖南的“長(zhǎng)株潭”、廣東的“廣佛深莞”。
2024年，武漢經(jīng)濟(jì)總量達(dá)2.11萬億元，位居中部省會(huì)城市首位；宜昌、襄陽經(jīng)濟(jì)總量雙雙突破6000億元，分別位列中部非省會(huì)城市第一、第二位。三地經(jīng)濟(jì)總量合計(jì)3.34萬億元，占據(jù)全省經(jīng)濟(jì)總量的半壁江山。
為加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，今年以來，湖北實(shí)施區(qū)域聯(lián)動(dòng)戰(zhàn)略，以武漢、襄陽、宜昌為頂點(diǎn)的“金三角”區(qū)域?yàn)橹鲬?zhàn)場(chǎng)，構(gòu)建“省會(huì)帶動(dòng)、漢襄宜協(xié)同、多點(diǎn)支撐”的區(qū)域協(xié)調(diào)新發(fā)展格局。
可以預(yù)見，高鐵開通后，資本、技術(shù)、人才、信息等要素將以更高效率、更快速度在三地間流動(dòng)，推動(dòng)鄂中西部崛起“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
路網(wǎng)持續(xù)織密，釋放協(xié)同發(fā)展紅利
通車首日，宜昌北站內(nèi)外一派繁忙景象：高鐵列車如銀龍般飛馳，公交、班線客車、出租車、網(wǎng)約車有序接駁，共同勾勒出“人享其行、物暢其流”的現(xiàn)代綜合交通圖景。
“我們正持續(xù)完善‘三環(huán)十六射’高速主骨架與‘五縱七橫’國省干道，推動(dòng)其與高鐵樞紐高效銜接，進(jìn)一步暢通區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘活力動(dòng)脈’。”宜昌市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長(zhǎng)望明介紹。
路網(wǎng)仍在織密，協(xié)同發(fā)展的紅利已初步顯現(xiàn)。
在剛剛落幕的宜昌市2026年“招才興業(yè)”暨“千企百校行”武漢大學(xué)專場(chǎng)招聘會(huì)上，近2800名學(xué)生踴躍咨詢。僅宜化集團(tuán)就收到40份簡(jiǎn)歷，其中碩士研究生37份、博士研究生2份。
“這是我們?cè)谖錆h招聘效果最好的一次�！痹谝嘶瘓F(tuán)招聘負(fù)責(zé)人程武秀的印象里，武漢高校云集，但以往人才外流不多。如今局面已煥然一新，“今年甚至有武漢高校主動(dòng)邀請(qǐng)我們進(jìn)校招聘，前往北京、重慶等地招才引智也更為順暢�！�
當(dāng)“千里江陵一日還”成為現(xiàn)實(shí)，文旅產(chǎn)業(yè)也迎來新機(jī)遇。搶抓通車熱度，百里荒滑雪場(chǎng)、武陵峽口景區(qū)紛紛推出“憑高鐵票減免門票”活動(dòng)。
▲百里荒滑雪場(chǎng)。新華社發(fā)
“高鐵開通意味著市場(chǎng)半徑擴(kuò)大、區(qū)域聯(lián)動(dòng)增強(qiáng)，是帶動(dòng)餐飲、住宿、康養(yǎng)等全產(chǎn)業(yè)鏈消費(fèi)的‘催化劑’�！卑倮锘穆糜喂究偨�(jīng)理許滿希望，借助活動(dòng)將公眾對(duì)通車的關(guān)注轉(zhuǎn)化為旅游動(dòng)力，引爆冬季文旅市場(chǎng)。
高鐵還將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚與轉(zhuǎn)型升級(jí)�！�1小時(shí)直連武漢，使‘研發(fā)在武漢、生產(chǎn)在宜昌’的協(xié)同模式成為現(xiàn)實(shí)�！币瞬邪l(fā)改委副主任吳雙認(rèn)為，這為宜昌承接光電子信息、高端裝備、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)外溢，系統(tǒng)吸引人才、技術(shù)與資本開辟了高速通道。
與此同時(shí)，宜昌的精細(xì)化工、生物醫(yī)藥、裝備制造等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，也可憑借高鐵網(wǎng)絡(luò)更高效地“走出去”，對(duì)接全球市場(chǎng)、先進(jìn)技術(shù)與資本，加速向價(jià)值鏈高端攀升。
抓住通車機(jī)遇，鍛造城市核心競(jìng)爭(zhēng)力
武宜高鐵通車只是一個(gè)開始。
沿江高鐵全線貫通后，宜昌將成為串聯(lián)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵樞紐，向西對(duì)接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，向東無縫連接長(zhǎng)三角。
更重要的是，它將與已通車的鄭萬高鐵、在建的沿江高鐵宜昌至涪陵段、即將開建的呼南高鐵宜昌至常德段交匯聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建起“井”字型高鐵樞紐，形成通達(dá)6個(gè)方向的“124”經(jīng)濟(jì)圈：1小時(shí)通達(dá)武漢、襄陽等省內(nèi)城市，2小時(shí)覆蓋長(zhǎng)沙、鄭州等中部省會(huì)及重慶市，4小時(shí)抵達(dá)北京、上海、廣州等全國核心城市。
“武宜高鐵通車是落實(shí)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的重要階段性成果，推動(dòng)宜昌成為長(zhǎng)江中西部的重要樞紐、湖北西部的重要門戶�！蔽錆h大學(xué)中國發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授吳傳清認(rèn)為，隨著人才、技術(shù)、資本等生產(chǎn)要素更便捷地匯聚，宜昌將成為支撐湖北高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。
值得注意的是，高鐵時(shí)代的到來也意味著城市競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。他建議，出臺(tái)更具吸引力的人才與產(chǎn)業(yè)政策，積極培育和發(fā)展高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)業(yè)集群，在廣泛吸納人才的同時(shí)，系統(tǒng)提升城市核心競(jìng)爭(zhēng)力。
三峽大學(xué)經(jīng)管學(xué)院副教授、管科系副主任高攀則認(rèn)為，宜昌可借鑒重慶打造西部陸海新通道的經(jīng)驗(yàn)，把握三峽水運(yùn)新通道建設(shè)的契機(jī)，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)。他提出，可打造區(qū)域性供應(yīng)鏈管理中心，吸引原材料供應(yīng)商及相關(guān)企業(yè)集聚，圍繞高鐵快速通達(dá)的優(yōu)勢(shì)，培育和發(fā)展對(duì)時(shí)效要求高的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與高端業(yè)態(tài)。
“把握高鐵機(jī)遇，關(guān)鍵在于通過精準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)布局和制度創(chuàng)新，將樞紐優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展勝勢(shì)�！币瞬形h校經(jīng)濟(jì)學(xué)與經(jīng)濟(jì)管理教研室副主任、副教授肖唯楚建議，建立“在漢工作、為宜服務(wù)”的柔性引才機(jī)制，方便武漢專家入駐、提供智力支持；主動(dòng)對(duì)接武漢的產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新資源，在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、精細(xì)化工等重點(diǎn)領(lǐng)域，探索“飛地經(jīng)濟(jì)”、園區(qū)共建等模式，深化跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作。
