12月25日，記者從湖北東湖實(shí)驗(yàn)室獲悉，科研人員通過懸浮支撐和電磁推進(jìn)的方式，僅用5.3秒就將1110公斤重的高鐵模型車加速至每小時800公里。這是過去半年間，東湖實(shí)驗(yàn)室第三次打破同類型平臺世界紀(jì)錄。
今年6月16日，由湖北東湖實(shí)驗(yàn)室高速磁懸浮電磁推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新中心自主研發(fā)的“一公里高速磁懸浮測試線”首次進(jìn)行公開演示，重達(dá)1030公斤的試驗(yàn)車在電磁力的推動下，成功跑出每小時650公里的極速，首次打破全球紀(jì)錄。
當(dāng)天，湖北日報全媒記者分別在測試線起點(diǎn)100米、300米、600米處旁觀3次測試過程。除在100米起步階段勉強(qiáng)能看到測試車的運(yùn)動軌跡外，300米和600米處都只能看到黑影一閃而過。即使用專業(yè)單反相機(jī)拍攝，也只能捕捉到測試車的殘影。
成功創(chuàng)下世界紀(jì)錄后，高速磁懸浮電磁推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新中心主任李衛(wèi)超曾表示，“一公里高速磁懸浮測試線”的設(shè)計目標(biāo)是每小時800公里，“預(yù)計到今年年底完成全部建設(shè)任務(wù)，具備驗(yàn)收條件。”
湖北東湖實(shí)驗(yàn)室“一公里高速磁懸浮測試線”。（東湖實(shí)驗(yàn)室 供圖）
東湖實(shí)驗(yàn)室有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年7月14日，團(tuán)隊就已將世界紀(jì)錄提升至每小時700公里。11月24日，團(tuán)隊再次取得重要突破，在5.3秒內(nèi)將1110公斤重的高鐵模型車加速至每小時800公里。在此后一個月的連續(xù)測試中，科研人員對該平臺速度控制精度、高速懸浮穩(wěn)定性、效率、系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性和可靠性等進(jìn)行充分驗(yàn)證，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求。
高速磁懸浮技術(shù)在超高速電磁撬、高速磁懸浮軌道交通、低空經(jīng)濟(jì)、航天電磁發(fā)射、游樂設(shè)施等領(lǐng)域均具備應(yīng)用前景。
比如航天飛機(jī)，在地面滑跑加速時可以不開發(fā)動機(jī)，而是通過電磁系統(tǒng)“彈射上天”；
商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射時，火箭在地面也沒有點(diǎn)火過程，而是通過電磁加速把火箭發(fā)射到半空后再打開發(fā)動機(jī)；
游樂園里的跳樓機(jī)不再使用液壓動力，而是用電磁系統(tǒng)精密控制，模擬出月球甚至火星的重力環(huán)境，讓游玩體驗(yàn)更豐富
……
李衛(wèi)超說，“一公里高速磁懸浮測試線”建成后將成為開放、合作、共享的平臺，可開展開放大氣環(huán)境下的動模型氣動、速度標(biāo)定、抗過載沖擊等試驗(yàn)。為下一代高速磁懸浮軌道交通、超高速電磁撬、航天電磁發(fā)射、低空經(jīng)濟(jì)等提供硬核支撐。
