武宜高鐵開通在即，本報記者提前試乘
武漢到宜昌“跑”進(jìn)70分鐘生活圈
12月23日上午10時，G9385次“復(fù)興號”列車從漢口站緩緩駛出，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段（以下簡稱武宜高鐵）媒體試乘體驗(yàn)活動啟動。來自中央及省市多家新聞媒體的記者、鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人以及參建單位代表共同踏上這趟“速度之旅”，親身感受這條串聯(lián)起江漢平原與鄂西山地的交通新動脈。
12月23日，G9385次高鐵從漢口站出發(fā)，駛往宜昌北站。記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝
武宜高鐵將于年內(nèi)開通運(yùn)營，這條正線全長314公里的高速鐵路，以350公里的時速，將漢口至宜昌的時空距離壓縮至最快僅需69分鐘，較原有鐵路線路節(jié)省34分鐘。更令人矚目的是，它不僅僅是一條交通干線，更是一條串起荊楚文化瑰寶的黃金旅游線和推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動線。
漢口站內(nèi)，“龍韻驤夢”首發(fā)乘務(wù)組已經(jīng)就位，她們身著咖色為主調(diào)、點(diǎn)綴橙色梅花刺繡的制服，寓意著“橙”心“橙”意的服務(wù)理念。
隨著G9385次列車駛離漢口站，窗外逐漸呈現(xiàn)出江漢平原的典型景致。平坦的原野上，縱橫的水網(wǎng)與規(guī)整的農(nóng)田交織成一幅靜謐的田園畫卷。在漢川段，長江日報記者目光所及是星羅棋布的湖泊與濕地。進(jìn)入天門段，一片片茶園綠意盎然，與現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)車相映成趣。
12月23日，G9386次高鐵抵達(dá)天門站。 記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝
列車一路西行，經(jīng)過京山南站后，景觀由平原轉(zhuǎn)為丘陵。列車穿行于蒼翠山巒之間，偶見水庫如明鏡般鑲嵌在群山懷抱。
漢口至宜昌最快運(yùn)行時間僅為69分鐘。以此計算，平均約8分36秒�？恳徽尽！罢嫦袷亲罔F！”試乘記者感慨，眼睛還沒合攏就到站點(diǎn)了。
武宜高鐵全線共設(shè)漢口、漢川北、天門、京山南、鐘祥南、荊門西、當(dāng)陽西、宜昌北8座車站，其中漢口站、荊門西站為既有車站，其余為新建車站。記者沿途探訪發(fā)現(xiàn)，這些車站建筑各具特色，融入當(dāng)?shù)氐奈幕蚺c自然肌理。
鐵四院站房設(shè)計負(fù)責(zé)人段珊珊介紹，設(shè)計團(tuán)隊(duì)以“一站一景”理念，讓車站成為展示地域文化的窗口。在生態(tài)節(jié)能設(shè)計上，車站同樣獨(dú)具匠心。屋面挑檐巧妙遮擋烈日，減少室內(nèi)能耗，玻璃與百葉窗組合的自然通風(fēng)系統(tǒng)，讓候車大廳始終保持涼爽舒適，令旅客坐在休息區(qū)，能沐浴著充足的自然采光，感受著山水與建筑交融的愜意。
滬渝蓉高鐵武宜段天門站。 記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝
記者看到，天門站站房從“楚風(fēng)漢韻毓俊才”的意境出發(fā)，立面開窗巧妙地勾勒出山巒綿延起伏的剪影，顯得莊重典雅； 鐘祥南站取意“風(fēng)水佳境，祥瑞所鐘”，傳統(tǒng)建筑精髓與現(xiàn)代手法碰撞，鋼結(jié)構(gòu)與金屬屋面勾勒出“風(fēng)水寶地”的端莊氣韻；當(dāng)陽西站，以“華夏雄風(fēng)，荊楚一脈，忠義當(dāng)陽”的氣魄，將三國古戰(zhàn)場的雄風(fēng)凝固于此；宜昌北站以“高峽平湖”為靈感，將三峽的雄奇與水電站的偉力融入設(shè)計。
武宜高鐵的開通，為湖北中部的文旅產(chǎn)業(yè)注入了強(qiáng)勁動力，它將武漢、天門、鐘祥、荊門、當(dāng)陽、宜昌等城市的優(yōu)質(zhì)旅游資源高效串聯(lián)，形成了一條“快旅慢游”的黃金走廊。
鐘祥市文化旅游集團(tuán)黨委委員易靜受訪時說，鐘祥擁有明顯陵、黃仙洞等高品質(zhì)景區(qū)�！案哞F的開通意味著新的機(jī)遇！過去鐘祥沒有高鐵，如今到漢口只需55分鐘，這為我們的旅游事業(yè)打開了全新天地�！睘橛痈哞F客流，鐘祥已推出優(yōu)惠政策：憑高鐵票可享受主要景區(qū)門票半價優(yōu)惠，活動將持續(xù)至2026年6月30日。
旅客試乘體驗(yàn)G9386次高鐵。 記者史偉 實(shí)習(xí)生高云鵬 攝
當(dāng)陽西站首任站長王連橋介紹，當(dāng)陽擁有豐富的三國文化遺產(chǎn)。高鐵開通前，市民需駕車近1小時到宜昌轉(zhuǎn)乘；如今從當(dāng)陽西站出發(fā)，1小時左右即可抵達(dá)漢口，這將極大地促進(jìn)當(dāng)?shù)匚穆冒l(fā)展。
武漢理工大學(xué)趙凱副教授指出，漢宜高鐵催生“高鐵+旅游”融合發(fā)展模式。游客可以便捷地穿梭于黃鶴樓、明顯陵、三峽大壩等標(biāo)志性景點(diǎn)之間，形成高效的旅游環(huán)線。這不僅提升了游客體驗(yàn)，也帶動了沿線餐飲、住宿、購物等服務(wù)業(yè)協(xié)同發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士指出，武宜高鐵開通的意義遠(yuǎn)不止于客運(yùn)，它正成為重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局、打造“1小時產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈”的關(guān)鍵紐帶。
在天門從事服裝產(chǎn)業(yè)的郭一帆對此感受深刻。他的設(shè)計和銷售中心在武漢漢正街，生產(chǎn)基地在天門。以往交通不便導(dǎo)致人才流動困難，“打板師傅不愿來天門”。如今，從天門站到市區(qū)僅需10多分鐘，到武漢的時間也大大縮短，徹底改變了他的經(jīng)營模式。
滬渝蓉高鐵武宜段宜昌北站。 通訊員陳龍 攝
天門市商務(wù)局黨組成員陳婷婷接受記者采訪時說，高鐵開通后，武漢的設(shè)計師和運(yùn)營團(tuán)隊(duì)完全可以實(shí)現(xiàn)雙城工作生活模式，這為天門大力發(fā)展的服裝電商產(chǎn)業(yè)解決了高端人才“請不來、留不住”的難題。
荊門市發(fā)改委二級調(diào)研員唐定勇表示，高鐵將加強(qiáng)荊門與武漢在新能源、新材料、智能裝備、汽車配件等產(chǎn)業(yè)的上下游協(xié)作，助推傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與新興產(chǎn)業(yè)加速崛起。
中南財經(jīng)政法大學(xué)教授過文俊指出，武宜高鐵的開通將促成“研發(fā)在武漢，生產(chǎn)在周邊”的產(chǎn)業(yè)協(xié)同新格局。武漢可進(jìn)一步強(qiáng)化其總部經(jīng)濟(jì)、研發(fā)創(chuàng)新和金融服務(wù)功能，而沿線城市則憑借土地、人力成本優(yōu)勢承接制造環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢互補(bǔ)與產(chǎn)業(yè)鏈整體效能提升。
（長江日報記者汪文漢 高文舉 通訊員趙偉東 秦濤 制圖：張莉）
