長江日報大武漢客戶端11月25日訊24日上午，“尋味極鮮・蟹逅武漢”俄羅斯帝王蟹文化節(jié)現(xiàn)場傳來重磅消息：俄羅斯摩爾曼斯克至鄂州花湖機(jī)場的貨運(yùn)航線即將開通。屆時，帝王蟹將告別長途陸運(yùn)，僅需數(shù)小時航程即可從原產(chǎn)地直達(dá)武漢，并以此為樞紐輻射全國。
今年以來，武漢正成為全球生鮮的“高速入口”——南美車?yán)遄�、北美龍蝦、泰國榴梿等在此高效流轉(zhuǎn)，國產(chǎn)汽車、“光芯屏端網(wǎng)”等以此為起點(diǎn)走向世界。
作為“國際性綜合交通樞紐城市”，武漢不僅串聯(lián)起長江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”，更以立體物流網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動貿(mào)易升級。 武漢，正從地理意義上的“九省通衢”，躍升為配置全球資源、服務(wù)國家戰(zhàn)略的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
11月24日凌晨，埃塞俄比亞航空ET3690全貨機(jī)降落花湖機(jī)場，機(jī)上載有50.8噸智利車?yán)遄印Ｋ鼈儚氖サ貋喐绯霭l(fā)，飛行近25小時、跨越2.1萬公里抵達(dá)武漢。
“這已是今年第七批次車?yán)遄影鼨C(jī)，累計(jì)近400噸�！焙骄�服務(wù)保障方上海美凱航空現(xiàn)場工作人員劉海龍介紹。這批車?yán)遄咏?jīng)海關(guān)查驗(yàn)后，將迅速發(fā)往北京、上海、廣州等城市。
下午，長江日報記者在武漢白沙洲光霞果批市場看到，智利車?yán)遄愉N售火爆�！澳忝@車?yán)遄幽笃饋硖貏e硬實(shí)新鮮，果肉飽滿。” 正在挑選車?yán)遄拥乃昀习蹇孪壬�，拿起一顆遞到記者面前，語氣里滿是認(rèn)可，“這兩年明顯感覺武漢市面的進(jìn)口車?yán)遄有迈r度提升不少，顧客回購率也高了”。
“海運(yùn)的車?yán)遄有韬臅r20至40天，而空運(yùn)的車?yán)遄�，從裝機(jī)到運(yùn)抵武漢，不超過兩天�！焙睓C(jī)場集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，空運(yùn)的車?yán)遄樱烧墒於雀�、保鮮度好、口感更佳。事實(shí)上，車?yán)遄拥暮娇者\(yùn)輸要求并不高，保持7℃以下的冷鏈運(yùn)輸溫度，用塑料袋和瓦楞紙箱封裝完好即可。
作為智利車?yán)遄映羞\(yùn)方，埃塞俄比亞航空為保障這批對時效要求極高的生鮮貨物也做了一些特別的準(zhǔn)備。埃塞俄比亞航空集團(tuán)中國區(qū)總經(jīng)理唐睿博表示，他們建立了全溫控物流鏈條，確保從智利采摘到中國消費(fèi)者手中全程冷鏈不斷鏈。同時采用優(yōu)先起降、快速通關(guān)、專屬地面服務(wù)等機(jī)制，最大限度壓縮中轉(zhuǎn)時間，確保車?yán)遄拥壬r產(chǎn)品“鮮達(dá)全國”。
距離和時間是生鮮最大的敵人，武漢用“小時級”運(yùn)輸解決了這個難題。產(chǎn)自泰國的榴梿、挪威的冰鮮三文魚、加拿大的龍蝦、印度的青蟹等全球生鮮正通過天河機(jī)場—花湖機(jī)場協(xié)同構(gòu)建空中通道，高效抵達(dá)全國各地市民餐桌。
“小時級”的極致鮮味，背后是武漢正在構(gòu)建的一個服務(wù)全國的“立體物流網(wǎng)”。它不僅讓全球美味高效上岸，更讓“中國制造”和“中國智造”揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。
向東，武漢陽邏港作為長江中游航運(yùn)中心，汽笛長鳴，橋吊林立。11月20日，武漢陽邏港海關(guān)查驗(yàn)中心，一批新西蘭黑金鮑正在清關(guān)。巨大的冷鏈集裝箱門緩緩打開，冷氣撲面而來，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人指著貨品說：“陽邏港的多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢能大幅降低物流成本和分撥時效，讓武漢成為跨境生鮮的經(jīng)濟(jì)之選。”
向西，中歐班列（武漢）的鋼鐵長龍?jiān)趨羌疑杰囌菊b待發(fā)。巨大的龍門吊精準(zhǔn)抓取著五顏六色的集裝箱。不少來自義烏的小商品和廣州的家具也集結(jié)于此，它們即將踏上前往德國杜伊斯堡、西班牙馬德里的萬里征程。武漢正成為長三角、珠三角貨物西行出境的戰(zhàn)略集結(jié)點(diǎn)。
空中，武漢的輻射力同樣強(qiáng)勁。一周前，京東物流全貨機(jī)入駐天河機(jī)場，讓洪湖大閘蟹、湖北蓮藕等本地地標(biāo)農(nóng)產(chǎn)品，以“次日達(dá)”的速度飛往全國各地；而在花湖機(jī)場的國際貨站，傳送帶飛速運(yùn)轉(zhuǎn)，每天送出50萬個跨境電商包裹，大量服裝、電子產(chǎn)品、玩具等“中國制造”，從這里搭乘全貨機(jī)直飛歐美，將中國供應(yīng)鏈的效率與活力送達(dá)全球。
截至目前，天河與花湖機(jī)場共開通65條國際貨運(yùn)航線，武漢港擁有33條直航航線與70條多式聯(lián)運(yùn)線路，中歐班列（武漢）穩(wěn)定運(yùn)行60條跨境線路�！叭蜇浘畚錆h、武漢貨通全國”的物流體系已然成型，為暢通國內(nèi)大循環(huán)、鏈接國內(nèi)國際雙循環(huán)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。
如今，這張立體交通網(wǎng)，早已超越了單純的貨物運(yùn)輸。
今年，武漢集齊“五型”國家物流樞紐，標(biāo)志著其樞紐能級實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。這種躍升，正深刻影響著區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局。
武漢不僅是湖北的武漢，更是服務(wù)中部、輻射全國的武漢。
武漢的樞紐功能，也正成為長三角、大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)圈的“戰(zhàn)略延伸”。
今年，多家長三角電子企業(yè)選擇將“中歐班列（武漢）”作為產(chǎn)品出口歐洲的主要通道。他們將貨物通過長江水運(yùn)或公路快速運(yùn)抵武漢集結(jié)，搭乘中歐班列（武漢）發(fā)往德國杜伊斯堡。相比從沿海出發(fā)，這一路徑節(jié)約了15%以上的物流成本，并提供了更穩(wěn)定的班期保障。
武漢的樞紐價值，還體現(xiàn)在對西部地區(qū)的輻射帶動上。
來自貴州的茶葉、重慶的筆記本電腦，越來越多地選擇在武漢中轉(zhuǎn)。通過武漢密集的國際航線網(wǎng)絡(luò)，這些“西部制造”得以更高效地飛往全球。武漢的“空中門戶”，正成為西部地區(qū)鏈接全球市場的重要空中走廊。
“樞紐的能級，體現(xiàn)在其輻射力和影響力上�！比A中科技大學(xué)國家治理研究院院長歐陽康指出，武漢實(shí)現(xiàn)“五型”聯(lián)動，是國家對其承載區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略功能的認(rèn)可。它不再是單一的城市節(jié)點(diǎn)，而是撬動中部崛起、服務(wù)全國發(fā)展大局的戰(zhàn)略支點(diǎn)。
生鮮端的“新鮮”提升民生幸福，工業(yè)端的“新鮮”激活產(chǎn)業(yè)動能。一個全方位流動、高效率配置的價值循環(huán)，正在武漢加速形成。
（長江日報記者劉海鋒 劉晨瑋 通訊員何斌 海報設(shè)計(jì)：張莉）
