襄陽(yáng)·高鐵時(shí)代
漢江奔涌，見(jiàn)證千年都城的繁盛；鐵軌鏗鏘，奏響時(shí)代發(fā)展的強(qiáng)音。
黨的二十屆四中全會(huì)強(qiáng)調(diào)“以高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化”，這為古城襄陽(yáng)注入了新的發(fā)展動(dòng)能。當(dāng)汽笛聲劃破襄陽(yáng)東站的上空，鐵軌如銀線(xiàn)一般，將襄陽(yáng)與全國(guó)緊密相連。從“普鐵時(shí)代”邁向“高鐵時(shí)代”，襄陽(yáng)作為全國(guó)性綜合交通樞紐城市的地位進(jìn)一步得到夯實(shí)。
搶抓新機(jī)遇，襄陽(yáng)正以“米”字形高鐵網(wǎng)為支點(diǎn)，撬動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、區(qū)域協(xié)同與民生改善，在高質(zhì)量發(fā)展的賽道上加速奔跑！
突飛猛進(jìn)
高鐵開(kāi)啟新紀(jì)元
▲復(fù)興號(hào)列車(chē)行駛在襄荊高鐵上（資料圖）
自古以來(lái)，襄陽(yáng)的命運(yùn)就與交通緊密相連�！澳洗瘪R”的繁榮景象，印證了這座城市在華夏交通版圖中的重要地位。
20世紀(jì)60年代以來(lái)，隨著三線(xiàn)建設(shè)號(hào)角的吹響，漢丹、襄渝、焦柳三條鐵路在襄陽(yáng)交會(huì)。襄陽(yáng)成為“川陜?cè)ザ醯难屎怼保I(yè)的火種也隨之點(diǎn)燃——從全國(guó)工業(yè)明星城市，到三線(xiàn)軍工布點(diǎn)之地，再到全國(guó)汽車(chē)新城，鐵路是這座千年古城的“成長(zhǎng)密碼”。
“十三五”期間春風(fēng)拂面，襄陽(yáng)再度迎來(lái)鐵路發(fā)展“黃金期”。
2019年，浩吉鐵路通車(chē)！漢十高鐵通車(chē)！鄭渝高鐵襄陽(yáng)東以北段通車(chē)！襄陽(yáng)東站同步啟用——襄陽(yáng)，正式邁入“高鐵時(shí)代”！
2022年6月20日，鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通。襄陽(yáng)從高鐵“局域網(wǎng)”，一躍融入全國(guó)高鐵“互聯(lián)網(wǎng)”，成為當(dāng)時(shí)湖北唯一擁有兩條時(shí)速350公里高鐵的城市。
“連東西、通南北，襄陽(yáng)正成為交通樞紐中心�！笔邪l(fā)改委黨組書(shū)記、主任阮莉莉表示，隨著鐵路等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)，襄陽(yáng)已被確定為全國(guó)性綜合交通樞紐城市、國(guó)家物流樞紐承載城市、國(guó)家鐵路樞紐城市，這為全市高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。
今年9月28日上午，襄荊高鐵正式開(kāi)通，為襄陽(yáng)“米”字形高鐵網(wǎng)補(bǔ)上了關(guān)鍵一“撇”。
這條高鐵北起襄陽(yáng)市，途經(jīng)宜城市，南至荊門(mén)市，正線(xiàn)全長(zhǎng)約116公里。它是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)呼南通道的重要組成部分，也是全省漢襄宜“金三角”高鐵環(huán)線(xiàn)的骨干線(xiàn)路。
通車(chē)后，襄陽(yáng)至荊門(mén)的通行時(shí)間由90分鐘銳減至30分鐘，至荊州則壓縮至1小時(shí)，“襄陽(yáng)—荊門(mén)—宜昌”1小時(shí)交通圈正式形成。
作為“呼南通道”的關(guān)鍵工程，襄荊高鐵既能與荊荊高鐵、漢十高鐵、漢宜鐵路共同構(gòu)成湖北“黃金三角”內(nèi)環(huán)線(xiàn)，又能與在建的滬渝蓉高鐵武宜段、宜興高鐵以及既有的鄭渝高鐵相銜接，形成串聯(lián)湖北主要城市群的大環(huán)線(xiàn)，推動(dòng)湖北高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)走在全國(guó)前列。
10月31日下午，市政府新聞辦組織召開(kāi)“決勝收官‘十四五’謀篇布局‘十五五’”系列新聞發(fā)布會(huì)（第一場(chǎng)）。
“襄荊高鐵貫通了湖北省‘漢襄宜’金三角首條高鐵大環(huán)線(xiàn)，襄陽(yáng)成為目前全省唯一擁有3條時(shí)速350公里高鐵運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路的城市�！笔邪l(fā)改委黨組成員、副主任鄭傳兵在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，我市鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)873公里，其中高鐵433公里、普鐵440公里，里程數(shù)位居全省第二，基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高鐵，形成了“四縱三橫”鐵路網(wǎng)。
城市蝶變
產(chǎn)業(yè)躍動(dòng)譜新篇
▲襄荊高鐵宜城站
截至10月28日，襄荊高鐵迎來(lái)通車(chē)“滿(mǎn)月”。數(shù)據(jù)顯示，宜城站發(fā)送旅客2.6萬(wàn)人次，到達(dá)旅客2.3萬(wàn)人次，僅10月1日當(dāng)天，該站到發(fā)旅客總數(shù)就達(dá)3600多人次。目前，宜城站日均開(kāi)行高鐵14趟，這條嶄新的高鐵線(xiàn)路已成為該市出行的“黃金通道”。
“交通的便利極大地提升了宜城的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，讓招商引資如虎添翼�！蔽錆h市宜城商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、湖北新天禹水利水電工程有限公司總經(jīng)理兼湖北坤泰建筑裝飾工程有限公司董事長(zhǎng)張建表示，襄荊高鐵為商會(huì)會(huì)員和外地客商來(lái)宜考察、洽談合作提供了便利。
往前看，2019年，襄陽(yáng)東站開(kāi)門(mén)迎客。5年來(lái)，其日均客流突破5萬(wàn)人次，累計(jì)抵達(dá)乘客達(dá)2179.58萬(wàn)人。從這里出發(fā)，可通達(dá)城市超過(guò)170個(gè)，實(shí)現(xiàn)72分鐘抵達(dá)武漢、4小時(shí)到達(dá)北京、6小時(shí)抵達(dá)上海。
“我們團(tuán)隊(duì)每周安排2天在南漳開(kāi)展診療，不僅能夠完成復(fù)雜手術(shù)，還能系統(tǒng)帶教查房、開(kāi)展學(xué)術(shù)講座，提升基層醫(yī)生的專(zhuān)業(yè)能力。”武漢大學(xué)中南醫(yī)院脊柱外科副主任醫(yī)師張樹(shù)威表示，武漢中南醫(yī)院骨科專(zhuān)家已在南漳縣中醫(yī)醫(yī)院開(kāi)展了頸腰椎融合手術(shù)、椎間孔鏡手術(shù)，填補(bǔ)了醫(yī)院多項(xiàng)技術(shù)空白，100多名骨科患者在“家門(mén)口”接受了省級(jí)專(zhuān)家診療服務(wù)，微創(chuàng)手術(shù)量同比增長(zhǎng)40%。
高鐵縮短的不僅是時(shí)空距離，更激活了消費(fèi)與文旅的一池春水。
▲位于東津新區(qū)的華僑城已經(jīng)成為網(wǎng)紅打卡地
漢十高鐵開(kāi)通半年后，襄陽(yáng)華僑城奇夢(mèng)海灘水樂(lè)園正式開(kāi)園。今年十一期間，華僑城奇幻度假區(qū)內(nèi)的奇趣童年園區(qū)打造了華中首個(gè)大型室內(nèi)探索館——“超級(jí)飛俠探索基地”。
“十一期間，奇趣童年迎來(lái)客流高峰，同比增長(zhǎng)11.27%。”襄陽(yáng)華僑城奇幻度假區(qū)品牌經(jīng)理姜希表示，越來(lái)越密集的高鐵網(wǎng)正助力襄陽(yáng)華僑城形成具有跨區(qū)域吸引力的文旅消費(fèi)新體驗(yàn)。
如果說(shuō)高鐵是串聯(lián)城市的線(xiàn)，那么東津新區(qū)便是線(xiàn)上最耀眼的“節(jié)點(diǎn)”。這里與襄陽(yáng)東站僅咫尺之遙，正將高鐵帶來(lái)的“流量”轉(zhuǎn)化為發(fā)展的“增量”：武漢理工大學(xué)、華中農(nóng)業(yè)大學(xué)在此落子建校，同濟(jì)襄陽(yáng)醫(yī)院（國(guó)家區(qū)域醫(yī)療中心）、湖北隆中實(shí)驗(yàn)室也扎根于此……昔日的城郊，如今已成為襄陽(yáng)的“新門(mén)戶(hù)”。
“高鐵是一條線(xiàn)，更是一張網(wǎng)�！敝袊�(guó)城市經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展智庫(kù)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)秦尊文表示，高等級(jí)高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，會(huì)加速先進(jìn)生產(chǎn)要素的流動(dòng)和高效集聚，助力其轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新能力提升、人才集聚、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)。
五年蝶變，襄陽(yáng)在“高鐵時(shí)代”交出了亮眼答卷——
看產(chǎn)業(yè)能級(jí)，我市首次躋身全國(guó)先進(jìn)制造業(yè)百?gòu)?qiáng)市前50強(qiáng)。新能源乘用車(chē)整車(chē)制造實(shí)現(xiàn)零的突破，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比超過(guò)40%，產(chǎn)業(yè)格局正由“汽車(chē)獨(dú)大”加快轉(zhuǎn)向“多點(diǎn)支撐”，我市更成為全省唯一、全國(guó)7個(gè)國(guó)家級(jí)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)之一。
從區(qū)域輻射來(lái)看，鄂豫陜甘4省的15個(gè)城市在我市成立了網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)監(jiān)管與服務(wù)跨區(qū)域協(xié)作聯(lián)盟；我市“跨域通辦”平臺(tái)上線(xiàn)事項(xiàng)達(dá)1120項(xiàng)；“襄十隨神”四地聯(lián)動(dòng)舉辦各類(lèi)交流合作活動(dòng)上百次。這些都進(jìn)一步彰顯了襄陽(yáng)作為區(qū)域重點(diǎn)城市的地位與作用。
“隨著襄荊高鐵開(kāi)通、西武高鐵西安至十堰段即將通車(chē)，襄陽(yáng)‘四縱三橫’鐵路網(wǎng)已成形�！笔邪l(fā)改委黨組成員、副主任陳波表示，鄭渝、焦柳、浩吉、襄荊為“縱”，漢十、漢丹、襄渝為“橫”，襄陽(yáng)基本實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”，且與武漢、鄭州、西安、重慶、長(zhǎng)沙等周邊省會(huì)全部聯(lián)通，“米”字形高鐵正助力襄陽(yáng)加速奔跑。
能級(jí)躍升
協(xié)同發(fā)展勢(shì)如虹
▲漢襄宜高鐵環(huán)線(xiàn)示意圖
“22:17發(fā)車(chē)，23:30到襄陽(yáng)，這趟車(chē)就是我的‘通勤專(zhuān)列’！”漢十高鐵開(kāi)通后，這趟漢口至襄陽(yáng)的末班高鐵成為湖北隆中實(shí)驗(yàn)室執(zhí)行副主任、武漢理工大學(xué)教授張帆的首選。
這趟高鐵上，載的不只是張帆，還有漢襄科技合作的熱度。去年，湖北隆中實(shí)驗(yàn)室兩項(xiàng)成果在襄陽(yáng)落地，一下子吸引超百億元投資。高鐵織就的“通勤網(wǎng)”，正讓“武漢研發(fā)、襄陽(yáng)轉(zhuǎn)化”成常態(tài)。
產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，在漢襄宜“金三角”間愈發(fā)緊密。
11月9日，在興發(fā)保谷磷化工產(chǎn)業(yè)園暨楚烽新材料項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，百余臺(tái)機(jī)器開(kāi)足馬力、緊張作業(yè)，呈現(xiàn)出一派火熱的建設(shè)景象。該項(xiàng)目由宜昌興發(fā)集團(tuán)投資200億元打造，依托�？悼h豐富的磷礦資源，借助谷城縣成熟化工園區(qū)及存量用地優(yōu)勢(shì)，打造國(guó)內(nèi)工藝先進(jìn)、中部規(guī)模最大的磷化工全產(chǎn)業(yè)鏈基地。
這不是興發(fā)集團(tuán)第一次選擇襄陽(yáng)。早在2004年，興發(fā)集團(tuán)便進(jìn)駐�？�，成立�？党榛び邢挢�(zé)任公司，推動(dòng)當(dāng)?shù)亓谆は蚓罴庸ど?jí)。
襄荊高鐵讓漢襄宜“金三角”實(shí)現(xiàn)了高鐵環(huán)線(xiàn)閉環(huán)。
“從光谷研究院到宜城總部，2小時(shí)便可輕松往返�！焙惫餐帢I(yè)股份有限公司宜城基地總監(jiān)任薇表示，科研人員前腳還在實(shí)驗(yàn)室，后腳就能趕到生產(chǎn)基地，這方便了武漢的研發(fā)成果與宜城的產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)高效對(duì)接。
“高鐵極大提升了我們與東風(fēng)汽車(chē)等龍頭企業(yè)對(duì)接的效率�！焙庇阎t汽車(chē)零部件有限公司副總經(jīng)理劉蒙蒙表示，時(shí)空距離的縮短，讓企業(yè)能更便捷地整合襄陽(yáng)、武漢，乃至西安、鄭州等中心城市的技術(shù)資源與零部件配套資源，有效縮短了供應(yīng)鏈響應(yīng)周期，有力支持了企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈高端攀升。
高鐵飛馳，江橋橫跨，產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，人才互通。漢襄宜“金三角”正以嶄新姿態(tài)，書(shū)寫(xiě)著中部地區(qū)協(xié)同發(fā)展的時(shí)代答卷。
前三季度，襄陽(yáng)簽約招商引資項(xiàng)目達(dá)710個(gè)，投資總額突破4900億元。其中，百億級(jí)項(xiàng)目有11個(gè)，投資達(dá)2223億元，均創(chuàng)歷史新高，呈現(xiàn)出“大項(xiàng)目頂天立地、小項(xiàng)目滿(mǎn)天星斗”的新氣象，“缺氣、缺勁、缺項(xiàng)目”的局面已得到根本性改變。
今年以來(lái)，湖北聯(lián)投、云圖控股等行業(yè)“巨頭”接連布局：湖北聯(lián)投等共同投資300億元，在宜城新建磷化工、煤化工、氟化工系列產(chǎn)品生產(chǎn)基地……一批重大項(xiàng)目密集落地，正成為襄陽(yáng)沖刺千億煤磷化工產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵引擎。
“沿江高鐵武漢至宜昌段預(yù)計(jì)今年底開(kāi)通，西武高鐵西安至十堰段預(yù)計(jì)明年6月開(kāi)通。屆時(shí)，襄陽(yáng)鐵路樞紐的作用將更加凸顯。”鄭傳兵在新聞發(fā)布會(huì)上表示。截至目前，小河港區(qū)疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)一期（至宜城火電廠）、襄陽(yáng)鐵路物流基地一期已于2024年建成投運(yùn)；小河港區(qū)疏港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)二期（至小河港區(qū)）、襄陽(yáng)堂清物流公司鐵路專(zhuān)用線(xiàn)今年已開(kāi)工建設(shè)，這些項(xiàng)目將有效整合全市鐵路資源，加快多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)。
站在“十四五”收官、“十五五”謀劃的歷史節(jié)點(diǎn)，襄陽(yáng)的高鐵故事仍在續(xù)寫(xiě)。一條條飛馳的高鐵，將承載著這座古城的夢(mèng)想與希望，駛向更廣闊的天地；一個(gè)個(gè)崛起的產(chǎn)業(yè)集群，將借高鐵東風(fēng)，煥發(fā)出更強(qiáng)勁的活力。
