武漢嵐圖云峰工廠智能生產線。（湖北日報全媒記者 陳少哲 攝）
湖北日報全媒記者 左晨 通訊員 張瑩瑩
11月10日上午，湖北萬億級汽車產業(yè)集群再迎關鍵一躍！在武漢經開區(qū)嵐圖汽車云峰工廠，隨著一輛嵐圖泰山緩緩駛出，嵐圖汽車迎來第30萬輛整車下線里程碑。
“嵐圖汽車第30萬輛整車下線，不僅是單一企業(yè)的里程碑，更是湖北汽車產業(yè)從‘規(guī)模擴張’向‘價值創(chuàng)造’轉型的標志性事件�！蔽錆h理工大學教授褚端峰表示，嵐圖汽車以自主創(chuàng)新為內核的轉型路徑，正驅動全省汽車零部件產業(yè)向高技術含量、高附加值領域加速躍遷，形成“整車引領、零部件協同”的產業(yè)升級閉環(huán)。
從初創(chuàng)到站穩(wěn)腳跟
嵐圖成為業(yè)內最快實現單季度盈利車企
2020年7月，東風汽車發(fā)布高端電動品牌“嵐圖”。2021年6月，首款車型嵐圖FREE正式上市。
下線現場，嵐圖汽車董事長、總經理盧放激動地說：“從第1輛到第10萬輛，用了2年多；從10萬輛到20萬輛，1年；從20萬輛到30萬輛，7個月，創(chuàng)造了令人矚目的‘嵐圖速度’�！�
成立5年來，嵐圖汽車聚焦20萬元至50萬元級高端市場，產品覆蓋SUV、MPV、轎車三大品類，是產品矩陣最全面的高端新能源車企。嵐圖夢想家、嵐圖FREE+、全新嵐圖知音等車型在各自細分市場保持領先地位。
2022年至2024年，嵐圖汽車銷量復合年增長率為103.2%，在中國高端新能源汽車品牌中位列前三。今年1月至10月累計交付同比增長82%，實現穩(wěn)健“九連漲”。
與此同時，嵐圖汽車盈利能力同步躍升，毛利率由2022年的8.3%躍升至2024年的21.0%，并在2025年前7個月進一步提升至21.3%，在新能源汽車行業(yè)內高居第二。令人欣喜的是，嵐圖汽車在2024年第四季度首次實現單季度盈利，并已于2025年前7個月實現盈利，是行業(yè)內最快實現單季度盈利、經營現金流轉正最快的新能源車企。
東風汽車黨委常委、副總經理尤崢表示，嵐圖實現累計產銷30萬輛，站穩(wěn)高端新能源賽道，是央企造車“新實力”的生動詮釋，彰顯了中國新能源汽車品牌向上而生、向高競攀的力量。
燃油車廠蛻變?yōu)橹悄芄S
“中國車谷”新能源車產量占比達52%
在嵐圖汽車云峰工廠，機器人默契協作，AGV小車靈活穿梭，AI系統嚴控質量，上萬種配置訂單可柔性化生產。目前，嵐圖黃金和云峰工廠協作，平均每63秒就有一臺新車下線。
兩座工廠，見證湖北汽車產業(yè)“換擋提速”。黃金工廠由傳統燃油車工廠改造而來，改造速度比新建工廠快一倍，成本不足其十分之一，現已躋身國家級智能制造工廠。
云峰工廠曾主要生產東風汽車合資品牌車型，如今已扛起自主品牌的大旗。嵐圖汽車云峰工廠運營總監(jiān)蔣卓介紹，為契合嵐圖高端豪華新能源車的生產需求，涂裝車間全面升級漆面工藝，焊裝車間大量引入機器人，自動化率達96%�！跋Ｍ麔箞D泰山成為下一個爆款，讓工廠釋放更大產能�！笔Y卓說。
嵐圖的突破，恰逢湖北新能源汽車“雙百躍升”戰(zhàn)略的關鍵期。2025年，東風汽車將沖刺新能源汽車百萬銷量目標，“湖北造”新能源汽車產量亦將邁上百萬臺階。
“在東風公司和嵐圖汽車的強力支撐下，武漢經開區(qū)汽車產業(yè)轉型也取得了突破性進展。”武漢經開區(qū)負責人介紹，全區(qū)新能源車產量占整車產量比重達52%，超過全國平均水平。
推動“車谷”與“光谷”聯動
供應鏈本地化率將提升至60%
當天下線的智能超混SUV嵐圖泰山，是嵐圖第五款車型，劍指50萬級的豪華市場。這款車集800V嵐海智能超混架構、三腔空氣懸架、EDC魔毯系統于一身，更搭載華為乾崑ADS4.0智駕與鴻蒙座艙5.0。
“我們的新車，零部件本地化率能達到35%至40%�！睄箞D汽車首席運營官蔣燾介紹，這幾年，嵐圖汽車努力將供應鏈打造成為“共贏鏈”，與供應商的關系已從過去單純的甲乙方買賣關系，升級為技術共研的伙伴關系，推動了零部件企業(yè)在VIU（車輛智能單元）、空氣懸架、車載軟件等領域向新能源和智能網聯轉型。比如，嵐圖泰山所搭載的三腔空氣懸架，便是由嵐圖與本地供應商合作研發(fā)。
協力合作做大做強湖北萬億級汽車產業(yè)集群。眼下，嵐圖汽車通過與中信科、億咖通、黑芝麻等300家本地企業(yè)組建產業(yè)聯盟，推動“車谷”與“光谷”的“雙谷”聯動，將光電子信息產業(yè)優(yōu)勢轉化為智能網聯汽車的核心競爭力，形成從芯片到高精地圖的完整生態(tài)鏈。按照規(guī)劃，到2026年，嵐圖汽車供應鏈的本地化率將提升至60%。
