國慶中秋假期，襄陽古城的街巷間多了一道“移動的風(fēng)景”——市公交集團(tuán)主導(dǎo)策劃的“俠義公交”往來穿梭，既為游客與市民帶來新鮮體驗，更以“流動文化載體”的姿態(tài)，為千年古城注入新活力。
“這不只是文化賦能的嘗試，更是破解行業(yè)困局的破冰之舉�！笔泄患瘓F(tuán)黨委書記、董事長李曉芬介紹，當(dāng)傳統(tǒng)公交深陷“客源流失、經(jīng)營承壓”的困境時，他們選擇跳出公交看公交，用“文化+服務(wù)”重新定義公交價值。
從被動運(yùn)營到主動破局，“俠義公交”的走紅，正是襄陽公交轉(zhuǎn)型的生動縮影。通過“資源變資產(chǎn)、服務(wù)變收益、成本變效益”的“三變”改革，這家傳統(tǒng)國企正以蓬勃的活力，蹚出一條自強(qiáng)煥新之路。
▲市公交集團(tuán)主導(dǎo)策劃的“俠義公交”成為襄陽古城街巷間的“移動的風(fēng)景”
以破局思維撕開行業(yè)困局
▲襄陽新能源汽車公園
走進(jìn)襄陽新能源汽車公園主體大樓，一排排功能設(shè)施齊全、內(nèi)部裝飾高檔的現(xiàn)代化展廳映入眼簾。誰能想到，這個曾經(jīng)沉寂的閑置空間，在國慶中秋假期，卻以3天狂攬近4000萬元銷售額的“金牌展廳”身份，成為市公交集團(tuán)“資源變資產(chǎn)”的生動注腳。
隨著城市出行方式的深度變革，傳統(tǒng)公交行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的寒冬。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2019年至2024年，公共汽電車在城市公共客運(yùn)量中的比重從54%跌至36%。
“主業(yè)客流渠道的收窄，讓我們的生存處境艱難�！崩顣苑姨寡裕簧傩值芷髽I(yè)僅選擇縮減班次、延緩更新或售賣資產(chǎn)來“續(xù)命”，“但光靠節(jié)流，永遠(yuǎn)等不來春天�！�
▲襄陽新能源汽車公園成為金牌展廳
閑置場地“活”起來！將位于城區(qū)中心商業(yè)區(qū)的舊實業(yè)大樓、老停保站改造為高端酒店、文體教培中心，最大限度發(fā)揮其商業(yè)價值，年增加資產(chǎn)收益近500萬元。
線路網(wǎng)絡(luò)“跑”起來！整合遍布城鄉(xiāng)的線路資源，打造“同城半日達(dá)”和“鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨郵”專線，并依托樞紐場站空間，與郵政企業(yè)共建寄遞物流中心，“倉儲＋配送”模式年增收超過500萬元。
基礎(chǔ)設(shè)施“動”起來！利用公交場站和空閑充電設(shè)施，運(yùn)營充電站67座，年對外充電服務(wù)費突破100萬元。
“資源盤活不是簡單‘變賣’，而是精準(zhǔn)匹配市場需求。”市公交集團(tuán)副總經(jīng)理余昆說，他們將公交優(yōu)勢與市場需求有機(jī)結(jié)合起來，把“包袱”變成了“金礦”。
在市公交集團(tuán)智慧調(diào)度中心的大屏上，運(yùn)營公交數(shù)量、平均速度等數(shù)據(jù)實時顯示。智能系統(tǒng)結(jié)合車內(nèi)乘客數(shù)量、公交站點候車人數(shù)等信息，靈活調(diào)配運(yùn)力，讓線路運(yùn)行更高效、乘客少等待。
“公交要撐得住、活得好，既要算經(jīng)濟(jì)賬，也要守公益初心。”市公交集團(tuán)營運(yùn)生產(chǎn)部主任楊龍說，在盤活資源的基礎(chǔ)上，集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)線網(wǎng)優(yōu)化、服務(wù)創(chuàng)新和模式升級。
數(shù)據(jù)反映變化：線路優(yōu)化，線網(wǎng)重復(fù)系數(shù)從2.1降至1.72，2024年營運(yùn)里程同比下降12%，百公里收入同比增長7%；定制公交，為130家單位開通86條定制線路，年收入以千萬元級別遞增，2024年營收達(dá)8295萬元；信息化改造升級，車輛利用率提升至92%，空駛里程減少15%，乘客滿意度超95%。
李曉芬表示，通過深耕市場、精準(zhǔn)服務(wù)，市公交集團(tuán)主營業(yè)務(wù)實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，經(jīng)營健康度持續(xù)攀升。在全國150余家公交企業(yè)面臨停薪停保困境的大背景下，市公交集團(tuán)卻逆勢而上，形成了“風(fēng)景這邊獨好”的發(fā)展態(tài)勢，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型標(biāo)桿。
以跨界思維構(gòu)建增收矩陣
▲市公交集團(tuán)自主孵化的“松鼠養(yǎng)車”躋身本地汽車維修服務(wù)“第一梯隊”
“師傅們把十幾米長的公交車修理得‘服服帖帖’，對于小轎車出現(xiàn)的問題，可以輕松應(yīng)對�！痹谒墒箴B(yǎng)車襄城店，市民李紅兵道出了眾多車主的心聲。
先進(jìn)的設(shè)備、專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊、良好的市場口碑，讓市公交集團(tuán)自主孵化的“松鼠養(yǎng)車”品牌迅速崛起，短短3年就實現(xiàn)年營收破千萬元，躋身本地汽車維修服務(wù)“第一梯隊”。
“主營業(yè)務(wù)是‘壓艙石’，輔業(yè)集群是‘發(fā)動機(jī)’�！崩顣苑姨寡裕诖_保主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的基礎(chǔ)上，集團(tuán)以跨界思維布局輔業(yè)，通過精準(zhǔn)匹配資源與市場需求，打造“公交+”產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
“公交+傳媒”，流量變現(xiàn)新場景。從粉絲追捧的“棋士巴士”，到中省媒體聚焦的“俠義公交”，再到青年群體青睞的婚慶車廂、求婚站臺，市公交集團(tuán)以互聯(lián)網(wǎng)思維推動“公交+傳媒”融合，將車廂、站臺打造成流動的宣傳平臺。2024年，市公交集團(tuán)廣告經(jīng)營收入達(dá)1595萬元，位居中部六省同級公交企業(yè)前列。
“公交+服務(wù)”，技術(shù)賦能新賽道。維修工變身“金牌工程師”，培訓(xùn)師成為“明星教練”，技術(shù)員化身“業(yè)務(wù)擔(dān)當(dāng)”……市公交集團(tuán)將人才、設(shè)備、場地與朝陽行業(yè)精準(zhǔn)匹配，布局“公交+維修”“公交+檢測”“公交+培訓(xùn)”等板塊，年營收均超500萬元。同時，超前布局海外車輛維修、無人機(jī)培訓(xùn)等新興領(lǐng)域，打造“技術(shù)輸出+服務(wù)升級”的雙輪驅(qū)動模式。
“公交+物流”，資源整合新模式。開展“公交與郵政”合作項目，創(chuàng)新“同城半日達(dá)”配送模式，“倉儲＋配送”模式年增收超過500萬元，襄州區(qū)每4個快遞中就有1個從米莊供配中心發(fā)出。搭建物流平臺，成立漢江物流供應(yīng)鏈公司，2024年營收1665萬元，預(yù)計2025年業(yè)務(wù)規(guī)模突破1億元。
“在科學(xué)布局的基礎(chǔ)上，我們還積極運(yùn)用平臺思維，為輔業(yè)發(fā)展進(jìn)行‘渦輪增壓’。”李曉芬介紹，市公交集團(tuán)一方面通過與支付寶、微信、美團(tuán)等平臺深度合作，實現(xiàn)資源共享、渠道共用，讓業(yè)務(wù)宣傳推廣、銷售運(yùn)維駛?cè)搿翱燔嚨馈�；另一方面，積極搭建平臺，圍繞強(qiáng)勢業(yè)務(wù)整合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，依托“公交消費一卡通”打通線上、線下消費場景，構(gòu)建起業(yè)務(wù)互聯(lián)、支付互通的專屬消費生態(tài)圈。
2024年，市公交集團(tuán)“公交+”產(chǎn)業(yè)集群收入達(dá)9054萬元，為營運(yùn)主業(yè)提供“多元反哺”，成為推動企業(yè)能級躍升的關(guān)鍵力量。這場從“單一服務(wù)”到“生態(tài)矩陣”的跨界融合，正書寫著傳統(tǒng)國企創(chuàng)新發(fā)展的新篇章。
以求變思維提升管理效能
▲市公交集團(tuán)2025年三季度生產(chǎn)經(jīng)營暨經(jīng)營激勵評比會
銳意進(jìn)取、創(chuàng)新求變的理念，如同一股強(qiáng)勁的東風(fēng)，吹“活”了市公交集團(tuán)。業(yè)務(wù)板塊百花齊放，管理效能節(jié)節(jié)攀升，創(chuàng)業(yè)熱情空前高漲……這背后是一場以求變思維為核心的管理革命。
“國有企業(yè)最怕員工混日子、吃‘大鍋飯’�！笔泄患瘓F(tuán)企業(yè)管理部主任宋端陽直言，集團(tuán)以市場化薪酬改革為突破口，通過浮動薪酬機(jī)制，讓一線干事者“多勞多得、優(yōu)勞優(yōu)得”。
更激烈的“賽馬機(jī)制”隨之而來：每季度經(jīng)營評比會上，排名第一的單位上臺分享經(jīng)驗，排名末位的單位則剖析不足，比學(xué)趕超的氛圍日益濃厚，每年從工資總額中拿出的400萬余元獎勵金，成為點燃員工熱情的“催化劑”。
“干得好拿獎勵，干不好丟面子！”宋端陽透露，集團(tuán)累計發(fā)放的1280萬余元獎勵金，成功撬動各部門增收2090萬元，真正實現(xiàn)了“萬馬奔騰”的干事局面。
管理人員能上能下，后勤崗位嚴(yán)進(jìn)寬出。近5年來，市公交集團(tuán)先后調(diào)整中層管理人員70余人次，累計優(yōu)化減員1200余人，人車比從1.7∶1降至行業(yè)領(lǐng)先的1.48∶1。
“我們引入‘互聯(lián)網(wǎng)大廠’管理模式，建立員工不勝任退出和末位淘汰機(jī)制�！彼味岁栒f，集團(tuán)以真評實考促真抓實干，讓團(tuán)隊面貌煥然一新。如今，工作有激情、決策有效率、落實有力度、服務(wù)全天候，是眾多客戶對公交員工的一致評價。
既要攪活“一池春水”，讓員工動起來，更要實現(xiàn)精細(xì)化管理，讓成本降下去。
市公交集團(tuán)構(gòu)建了流程化制度管理體系，自上而下厘清權(quán)責(zé)清單，提升內(nèi)部管理效能；常態(tài)化開展內(nèi)部審計監(jiān)督，累計審減費用175萬元，節(jié)約采購資金139萬元；先后建成云上公交、數(shù)字化運(yùn)營平臺、數(shù)據(jù)中臺等系統(tǒng)，覆蓋12個應(yīng)用場景，實現(xiàn)管理數(shù)智化、數(shù)據(jù)共享化……
“這些‘實打?qū)崱才鲇病母母锱e措，讓突破常規(guī)的勇氣轉(zhuǎn)化為‘真金白銀’。”宋端陽表示，2024年，集團(tuán)運(yùn)營成本同比下降11%，利潤率同比增長29％，獲得市級以上集體榮譽(yù)7項、個人榮譽(yù)8項。
“成績屬于過去，改革永不停歇。”李曉芬表示，集團(tuán)將認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆四中全會精神，堅定不移推動國企改革走深走實，以系統(tǒng)化思維重構(gòu)業(yè)務(wù)板塊，以市場化運(yùn)作激發(fā)內(nèi)生動力，以“人民公交為人民”的理念保民生助發(fā)展，向著打造“服務(wù)優(yōu)質(zhì)、治理現(xiàn)代、創(chuàng)新領(lǐng)先、品牌卓著”的全國一流現(xiàn)代化公交企業(yè)目標(biāo)務(wù)實奮進(jìn)。
漢水襄評
闖出轉(zhuǎn)型路 試出新天地
▲鄧紫棋襄陽演唱會期間，市公交集團(tuán)根據(jù)歌迷、市民的實際需求，“定制”了這臺“棋士巴士”
在市公交集團(tuán)的采訪中，“敢闖敢試”四個字，始終縈繞在記者心頭。行業(yè)寒冬，不是躺平的理由，而是突圍的契機(jī)。面對客源流失、經(jīng)營承壓的困境，市公交集團(tuán)以“闖”的勁頭、“試”的精神，打破“等靠要”思維，走出一條“資源變資產(chǎn)、服務(wù)變收益、成本變效益”的煥新之路，為地方國企轉(zhuǎn)型提供了生動范例。
轉(zhuǎn)型，敢闖敢試，破局求新。市公交集團(tuán)不死守“一畝三分地”，不搞盲目追風(fēng)，而是憑借看家本領(lǐng)找活干。從虧損場站變身新能源汽車公園，到“松鼠養(yǎng)車”年營收破千萬元；從“俠義公交”火爆出圈，到定制公交在主營業(yè)務(wù)營收占比突破四成。每一步，都是聚焦主業(yè)、延伸鏈條的務(wù)實創(chuàng)新，這種既敢于“跨界”，也守住“邊界”的突破，成為從墨守成規(guī)到主動求變的示范。
服務(wù)，用戶至上，公益、盈利雙贏。公益是底色，盈利是底氣。市公交集團(tuán)在業(yè)務(wù)變革中始終堅持用戶需求導(dǎo)向，讓“情緒價值”變“商業(yè)價值”，從而造就了多點開花、高歌猛進(jìn)的良好局面。實踐證明，以用戶為中心同樣是國企發(fā)展的立身之本，在滿足公共需求中挖掘盈利空間，才能把顧客變常客、讓“好口碑”成為“真收入”。
管理，動真碰硬，激活內(nèi)生動力�！案珊酶蓧牟灰粯印�，是市公交集團(tuán)的改革信條。推行“賽馬機(jī)制”，薪酬差距最高達(dá)65%；優(yōu)化減員1200人，人車比降至1.48∶1。刀刃向內(nèi)，績效掛鉤，打破了“大鍋飯”，激活了“一池春水”。國企要強(qiáng)，不能只靠政策“喂飯”，更要靠制度“提神”，只有以實績論英雄，才能以實干促發(fā)展。
氛圍，敢想敢干，凝聚發(fā)展合力。從班子愛折騰到員工琢磨事，從“松鼠養(yǎng)車”布局出海到駕校謀劃無人機(jī)培訓(xùn)，市公交集團(tuán)處處涌動著大膽想、馬上辦的實干氛圍。國企發(fā)展，關(guān)鍵在“人”、在“干”。唯有前瞻謀劃、立即行動，才能把想法變辦法、流量變增量。
守初心不忘謀發(fā)展，“輸血依賴”邁向“造血自強(qiáng)”。市公交集團(tuán)的實踐表明：只要思想破冰、行動突圍，在改革大潮中，國企定能闖出轉(zhuǎn)型路、試出新天地。
