隨州日報訊（特約記者程淇、通訊員高曉涵、鄧琪）3月13日，在清脆的風(fēng)笛長鳴聲中，一輛裝載60個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、1800噸進口鐵礦石的貨運列車緩緩駛?cè)霃V水市楊家寨車站。
這批首次借助“公轉(zhuǎn)鐵”運輸進口的鐵礦石，將被運往該市華鑫冶金工業(yè)有限公司。華鑫冶金公司是一家民營特鋼企業(yè)，年生產(chǎn)力達150萬噸，貨物進出量約500萬噸，其中每年進口鐵礦石約100萬噸。
此前，鐵礦石在長江沿岸港口上岸后，均采用汽車分撥運回廠區(qū)。運輸距離長、物流成本高、運輸損耗多等問題，一直困擾著企業(yè)生產(chǎn)。
2024年，華鑫冶金搶抓全省冶金行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展機遇，推進兼并重組、產(chǎn)能置換，擴大生產(chǎn)規(guī)模，屆時每年貨物進出量將達1000萬噸左右。如何順應(yīng)不斷擴大的生產(chǎn)力，實現(xiàn)高效率運輸成為企業(yè)發(fā)展難題。
為解決這一問題，華鑫冶金積極與武漢鐵路局相關(guān)部門對接，申請將運輸方式從公路轉(zhuǎn)向鐵路，并建立以集裝箱運輸為主的運輸模式。“鐵路部門為我們備下了充足的重型敞頂集裝箱，運輸效率提上來了！”華鑫冶金公司董事長林尚國介紹，公司還收到了一整套量身定做的“鐵水聯(lián)運”物流方案。如今，華鑫冶金正將運輸方式從公路轉(zhuǎn)向鐵路，并建立以集裝箱運輸為主的運輸模式，實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”，形成水—陸—鐵多式聯(lián)運物流運輸網(wǎng)絡(luò)。
“公司今年涉鐵貨運量可達120萬噸左右。有了這么多的幫助，我們更有信心建立以鐵路為核心的多式聯(lián)運現(xiàn)代化物流組織體系，實現(xiàn)增運增收�！绷稚袊錆M期待。
