海報設計：趙凱
馮文雅 梁近琳
“五一”前夕，北京市人社局勞動關(guān)系處副處長王林體驗了一天做外賣騎士的感覺，送單12小時只掙到41塊錢，讓快累癱的他感慨“這個錢太不好掙了”。此事引發(fā)廣泛關(guān)注，美團與餓了么4月29日相繼回應，明確表示已逐步取消對騎士逐單處罰，并將繼續(xù)努力提升騎士體驗。
#外賣騎手，已經(jīng)成為最危險的職業(yè)之一#，這一話題曾不止一次登上微博熱搜。在公開報道中，外賣騎手因趕時間超速、闖紅燈、逆行而導致交通事故屢見不鮮。而促使外賣騎手在街頭上演“速度與激情”的原因之一就是平臺的獎懲機制�！八屯砹艘�60%”，為了不被罰款，外賣騎手只能拼命地加速奔跑。
越來越多人呼吁，讓外賣騎手“降速”保安全。美團和餓了么對這個問題作出回應，并決定逐步取消對騎士逐單處罰，在保障外賣騎手權(quán)益方面邁出了重要一步，體現(xiàn)了企業(yè)人性化的一面，值得肯定。但是僅走出這一步，還遠遠不夠。
外賣平臺或眾包平臺與騎手的勞動合同簽了嗎？外賣騎手的意外傷害、養(yǎng)老、醫(yī)療等基本保險有著落了嗎？外賣騎手什么時候能夠享受到“休息權(quán)”？外賣騎手的精神家園如何構(gòu)建……很多涉及到外賣騎手權(quán)益保障方面的工作都需要盡快推進落實。而在這個過程中，客戶體驗、騎士體驗和社會效益之間的天平該如何平衡，需要政府、平臺、商家等通過不斷地嘗試去找到“最優(yōu)解”。
努力讓勞動者實現(xiàn)體面勞動，是對勞動最大的致敬。保障勞動者權(quán)利，讓更多勞動者享受到正當權(quán)益，是我們慶�！拔逡弧眲趧庸�(jié)最好的方式。
